Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina con zavorra in ghisa incapsulata e laminato fino a un pollice di spessore nelle aree critiche dell'ancora. Con un dislocamento di 30.500 libbre, 8.750 libbre di zavorra in ghisa e un baglio massimo di 12 piedi e 8 pollici su una lunghezza al galleggiamento di 33 piedi e 9 pollici, il Fuji 45 è una barca da crociera voluminosa e pesante piuttosto che una leggera barca da regata. La chiglia lunga modificata con piede di ruota slanciato le conferisce la stabilità di rotta di una tradizionale barca a chiglia lunga, migliorando al contempo la manovrabilità negli spazi ristretti rispetto a una chiglia lunga pura. Sono state prodotte due varianti di coperta dagli stessi stampi dello scafo: l'originale Mk I con pozzetto centrale e la Mk II con pozzetto a poppa, che differivano nella disposizione della coperta e della cabina per migliorare la visibilità e lo spazio, con solo circa 11 esemplari della Mk II costruiti. (1)
Armo e Manovrabilità
In quanto ketch, il Fuji 45 porta una superficie velica modesta di circa 800-900 piedi quadrati, che si adatta meglio alle andature portanti rispetto al lavoro di bolina con aria leggera. Le dimensioni dell'armo collocano l'I a 49 piedi, il J a 18,5, il P della randa a 42,5 e l'E a 16,25, con un P2 per la mezzana di 28 piedi e un E2 di 10,66 — una suddivisione a due vele che mantiene i carichi individuali gestibili per un equipaggio ridotto in altura. Il suo scafo a dislocamento pesante e la forma a chiglia lunga offrono un'eccezionale stabilità e un passaggio sull'onda molto confortevole con cattivo tempo, la caratteristica di manovrabilità distintiva di questo progetto. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Fuji 45 ospita comodamente da quattro a sei persone con due cabine, una dinette spaziosa, una cucina e una stazione di carteggio, tutti rifiniti con squisiti interni in teak. Le varianti con pozzetto centrale e pozzetto a poppa condividono lo stesso scafo ma riprogettano questi spazi per garantire la massima visibilità e vivibilità, offrendo agli acquirenti una scelta concreta tra gli esemplari usati senza alterare la solida piattaforma marina. (1)
Il verdetto
Il Fuji 45 è un motoveliero Alden ben progettato: un ketch d'altura robusto e stabile, con linee tradizionali e interni rivestiti in teak che rimangono pratici per crociere prolungate. L'armo frazionato e il comportamento dolce sull'onda sono i suoi punti di forza; il piano velico modesto è sincero riguardo alle sue doti in poppa, piuttosto che un difetto da nascondere.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina piena stratificata a mano fino a 1 pollice di spessore nelle aree critiche
- Eccezionale stabilità e movimento dolce con mare grosso
- Zavorra in ghisa incapsulata all'interno di una chiglia lunga modificata
- Due cabine e ampio salone in pregiato legno di teak
- L'armo a ketch suddivide i carichi delle vele per facilitare la gestione con equipaggio ridotto
Svantaggi
- La modesta superficie velica limita le prestazioni di bolina con aria leggera
- Solo circa 11 barche Mk II con pozzetto di poppa costruite, il che limita la scelta
