Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK mit eingegossenem Eisenballast und im Bereich des Ankers bis zu einer Zollstärke laminiert. Mit einer Verdrängung von 30.500 Pfund, 8.750 Pfund Eisenballast und einer Breite von 12 Fuß 8 Zoll bei einer Wasserlinienlänge von 33 Fuß 9 Zoll ist die Fuji 45 eher eine voluminöse, schwere Fahrtenyacht als ein leichter Regattaboot. Der modifizierte Langkiel mit zurückgeschnittenem Vorfuß verleiht ihr die Kursstabilität eines traditionellen Langkielbootes und verbessert gleichzeitig die Manövrierbarkeit im Hafen im Vergleich zu einem reinen Langkiel. Aus denselben Rumpfformen wurden zwei Decksvarianten produziert: das originale Mittelcockpit Mk I und das Achtercockpit Mk II, das sich in der Decks- und Kabinenaufteilung für bessere Sicht und mehr Platz unterschied; nur etwa 11 Mk II wurden gebaut. (1)
Rigg und Handhabung
Als Ketsch verfügt die Fuji 45 über eine moderate Segelfläche von rund 80 bis 90 Quadratfuß, was sie für raume Kurse besser geeignet macht als für das Aufkreuzen bei leichtem Wind. Die Rigg-Dimensionen ergeben ein I von 49 Fuß, ein J von 18,5, ein Haupt-P von 42,5 und ein E von 16,25, ergänzt durch ein Besan-P2 von 28 Fuß und ein E2 von 10,66 – eine Zweihand-Segelverteilung, die die Lasten für eine kleine Crew auf See überschaubar hält. Ihr schwerer Verdrängerrumpf und der Langkiel sorgen für außergewöhnliche Stabilität und ein seegütiges Verhalten bei schwerem Wetter auf See, das prägende Merkmal dieses Entwurfs. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Fuji 45 mit zwei Kabinen, einem geräumigen Salon, einer Pantry und einer Navigationsecke komfortabel Platz für vier bis sechs Personen, alles in edler Teakholz-Ausbauqualität. Die Varianten mit Mittel- und Achtercockpit teilen sich denselben Rumpf, aber die Aufteilung dieser Bereiche wurde für bessere Sicht und Wohnlichkeit optimiert. Dies gibt Käufern bei Gebrauchtbooten eine wertvolle Auswahl, ohne die grundlegende Seetüchtigkeit der Plattform zu beeinträchtigen. (1)
Das Fazit
Die Fuji 45 ist eine durchdacht gebaute Alden-Motorsegelyacht: ein schwer gebauter, stabiler Hochseeketsch mit traditionellen Linien und einem mit Teakholz ausgestatteten Innenraum, der auch auf langen Törns praktisch bleibt. Das geteilte Rigg und das angenehme Seeverhalten im Kabbelwasser sind ihre Stärken; der bescheidene Segelplan ist eine ehrliche Antwort auf ihre Vorliebe für raume Kurse, kein Mangel, der kaschiert werden muss.
Vorteile
- Solider, handaufgelegter GFK-Rumpf mit bis zu 1 Zoll Dicke in kritischen Bereichen
- Außergewöhnliche Stabilität und seegütiges Verhalten bei schwerem Wetter
- Einlaminierte Eisenballast im modifizierten Langkiel
- Zwei Kabinen und ein geräumiger Salon in exquisiter Teak-Innenausbau
- Das Ketsch-Rigg verteilt die Segellasten für einfacheres Handling mit kleiner Crew
Nachteile
- Die bescheidene Segelfläche schränkt die Leistung am Wind bei leichtem Wind ein
- Nur etwa 11 Boote mit achtern liegendem Cockpit der Mk II gebaut, was die Auswahl einschränkt
