Design e costruzione
Crealock ha disegnato il 45 con linee chiaramente derivate dal Cabo Rico 38: una chiglia lunga con un piede di ruota slanciato e una linea di galleggiamento che si inclina gradualmente verso l'alto. Il trattamento del piede di ruota non è puramente estetico — migliora la stabilità e la stabilità di rotta, mantenendo al contempo il comportamento rassicurante di uno scafo tradizionale a chiglia lunga. La parte inferiore di quella chiglia è quasi bulbosa, mostrando una certa somiglianza con una chiglia Scheel applicata a una forma a chiglia lunga. Il cantiere dichiarava che Crealock avesse cercato il permesso dalla famiglia di Henry Scheel per sviluppare la propria versione, il cui risultato appare sotto la barca. Gli scafi sono in vetroresina piena senza anima strutturale, sebbene sia stato aggiunto un po' di sandwich per l'isolamento, mentre le coperte sono in sandwich. Cabo Rico descriveva la zavorra come internamente fusa, con il bulbo formato nello stampo originale dello scafo e inserimenti di piombo sagomati resinati a posto; ulteriore zavorra si trova nella cavità centrale della chiglia, fissata con una miscela di resina e sabbia e sigillata da un pesante stratificato di vetroresina. La natura semi-personalizzata del marchio consentiva agli armatori un certo grado di personalizzazione, e i lavori in legno interni sono sia belli che durevoli, offrendo calore senza l'oscurità delle cabine in legno meno pregiate. (2)
Armo e manovra
In quanto cutter a dislocamento pesante, il 45 porta con disinvoltura il suo baglio di 13 piedi e 4 pollici e la massa di 35.600 libbre. La chiglia lunga con piede di ruota slanciato le conferisce stabilità di rotta, e il suo peso può essere caricato molto senza quasi alcun effetto sulle prestazioni. Il beccheggio e il rollio sono ben smorzati, una virtù del dislocamento e della forma della chiglia piuttosto che di qualsiasi sistema aggiuntivo. La gestione delle vele avviene principalmente dal pozzetto e, sebbene non siano richiesti motori primari elettrici, questi rendono una vela di prua più grande molto meno impegnativa. Una barca esaminata, dotata di un sistema di randa avvolgibile nel boma Schaefer, ha reso quasi indispensabile un winch elettrico sulla tuga.
Accommodations
Sottocoperta, il 45 mostra interni spaziosi ed eleganti, e l'approccio semi-personalizzato di Cabo Rico significa che le barche gemelle non erano identiche nella disposizione. Un esemplare ispezionato con pozzetto a poppa presentava la dinette in mezzeria, con cucina a sinistra, cuccetta di poppa e stazione di carteggio a dritta, un salone centrale attorno a un tavolo pieghevole in mezzeria, una cuccetta a isola a prua e due bagni. L'altezza interna superiore alla media e la luce ambientale adeguata impediscono che gli interni ricchi di legno trasmettano un'atmosfera cupa. La falegnameria interna è straordinaria e, su una barca ispezionata dopo vent'anni, si trovava in condizioni straordinarie.
Macchinari e Problemi Noti
L'installazione del motore a centro barca — un Yanmar posizionato sotto il pagliolato della dinette — migliora la distribuzione dei pesi e libera spazio per una cuccetta di poppa più grande e gavoni a poppa, mantenendo al contempo la massa bassa e centrata. Il compromesso è un lungo tratto dell'asse che va verso poppa fino all'uscita, il che richiede un asse di rinforzo e una boccola di spinta, che possono essere fonte di rumore, vibrazioni e problemi di manutenzione. Le coperte sono in sandwich, e un rivestimento in teak è solitamente il segnale premonitore di un cedimento strutturale del nucleo. I pezzi di ricambio e i servizi sono limitati, specialmente al di fuori della Costa Rica, a causa della bassa produzione e del fallimento del cantiere. Il dislocamento da moderato a pesante riduce la velocità e l'agilità con venti leggeri, e la barca ha storicamente mantenuto un prezzo elevato, sia nuovo che usato, rispetto ai suoi coetanei.
Il verdetto
Il Cabo Rico 45 è un raro cutter Crealock di costruzione robusta che unisce la tradizionale tenuta di mare della chiglia lunga a interni rifiniti in stile semi-custom e a un layout con motore centrale che si rivela eccellente per la vita a bordo. Non è una barca da regata sui venti leggeri e la sua trasmissione richiede rispetto, ma per l'acquirente orientato all'altura che privilegia l'artigianalità rispetto ai volumi, poche barche da crociera di serie delle sue dimensioni offrono la stessa cura dei dettagli.
Vantaggi
- La chiglia lunga con piede di ruota slanciato migliora la stabilità e la stabilità di rotta
- Il motore posizionato a centro barca migliora la distribuzione dei pesi e lo spazio in cabina
- Movimento smorzato e prestazioni tolleranti al carico
- Lavorazione del legno durevole ed elegante con buona luminosità e altezza interna
- Forte accoglienza da parte della stampa come barca da crociera d'altura
Svantaggi
- La lunga corsa dell'asse invita rumori, vibrazioni e manutenzione
- Pezzi di ricambio e assistenza limitati al di fuori della Costa Rica
- Il dislocamento pesante la rallenta con aria leggera
- Costo d'acquisto elevato rispetto a barche simili
