Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina, ma la coperta è realizzata in stratificato a sandwich anziché in vetro pieno, una scelta che i test originali attribuiscono al miglioramento del clima interno grazie alla riduzione del trasferimento di temperatura. Lo scafo stesso è in vetro pieno senza anima. La chiglia è in piombo e Fabola offriva il 39 con diverse opzioni di chiglia: una pinna pesca circa 1,90–2,00 metri (6,23–6,53 piedi) a seconda del carico e la limita ai principali porti turistici, mentre un'altra opzione con pinna pesca solo 1,75–1,85 metri (5,74–6,04 piedi) e le consente l'accesso alla maggior parte dei porti. L'interno è in mogano, come da tradizione per molte barche di serie dell'epoca. (1)
Armo e manovra
Il Diva 39 è costruito con un armo frazionato e, in termini numerici, è significativamente sovrarmo: porta una superficie velica superiore al 92% delle barche a vela paragonabili, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,6 sulla vela di riferimento ISO e 23,8 con un genoa al 135%. Il suo rapporto lunghezza/larghezza è di 3,90 e il suo rapporto dislocamento/lunghezza è di 149, collocandola tra le barche da regata leggere. I calcoli periodici fissano la sua velocità di scafo ipotetica a 7,4 nodi, con una velocità massima dichiarata di 7,0 nodi e un limite massimo teorico di circa 5,4 nodi; il suo indice di capovolgimento è di 1,82 e l'indice di comfort oscilla tra 20,1 e 22,5. La superficie bagnata è di circa 376 piedi quadrati e il tasso di immersione è di circa 1.068 libbre per pollice. Le manovre correnti sono dimensionate generosamente — le drizze della randa e della vela di prua usano 121 piedi di cima da 1/2 pollice, la scotta della randa è di 97 piedi di 9/16 pollice e le scotte del fiocco sono di 39 piedi di 9/16 pollice. (1)
Accommodations
La cabina è rifinita in mogano come molte delle sue coetanee, conferendo un tono interno tradizionale scandinavo. Le informazioni note non descrivono il numero di posti letto o la disposizione della cucina, ma l'uso di finiture in legno massello e una coperta a sandwich pensata per il comfort in cabina la qualificano come barca da regata-crociera piuttosto che come purosangue da regata.
Problemi noti
Un punto critico nella storia del Diva 39 è che la barca veniva anche venduta per essere completata a casa, il che significa che la qualità di ogni singolo esemplare può variare notevolmente rispetto a uno scafo costruito in cantiere. Un acquirente o un recensore non può dare per scontati standard strutturali o di finitura uniformi in tutta la flotta, poiché alcune barche lasciavano il cantiere come kit piuttosto che come yacht pronti all'uso. (1)
Il verdetto
Il Diva 39 è una barca da regata-crociera scandinava a dislocamento leggero con un armo insolitamente potente per la sua lunghezza e un programma di chiglie flessibili che consente all'armatore di scambiare il pescaggio con l'accesso ai porti turistici. La coperta in sandwich e gli interni in mogano parlano di comfort, mentre l'opzione di completamento dell'armatore introduce una reale variabilità nella qualità costruttiva che qualsiasi valutatore serio deve prendere in considerazione.
Vantaggi
- Armo frazionato con un rapporto superficie velica/dislocamento ben al di sopra della media della classe
- Chiglia in piombo con pinna corta opzionale per un accesso più agevole ai porti turistici
- Costruzione della coperta in sandwich per un migliore clima in cabina
- Profilo dislocante da regata leggera con un credibile potenziale di velocità
Svantaggi
- I kit completati amatorialmente creano una qualità non omogenea all'interno della flotta
- L'opzione con chiglia più profonda la limita alle sole grandi marina
