Design e costruzione
Ciò che definisce il Thurø 33 come oggetto fisico inizia dal suo scafo: uno stampo in vetroresina piena prodotto da LM Lunderskov, con scafo e coperta stratificati nello stesso materiale da Walsteds. La chiglia stessa è in piombo, il che le conferisce un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 45% su un dislocamento di circa 10.914 libbre, e l'indice di capovolgimento risultante di 1,81 la colloca saldamente nella fascia dei cabinati da crociera costiera piuttosto che nell'estremo dei racer d'altura. Il suo rapporto lunghezza/larghezza e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 246 descrivono una barca di larghezza moderata e peso conservativo — non una barca da regata piuma, ma neanche una chiatta. Il tasso di immersione di circa 944 libbre per pollice significa che si appoggia sul fondo con una certa stabilità quando è carica, e l'indice di comfort di 27,2 suggerisce un movimento dolce sull'onda piuttosto che nervoso. (1)
Armo e manovrabilità
Il Thurø 33 è costruito con un armo in testa d'albero che porta una superficie velica di riferimento che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento di 19,61, salito a 17,3 con un genoa al 135 % — un dato che dimostra come sia progettata per essere spinta comodamente sotto vela piuttosto che affrettata. La sua velocità massima teorica come scafo dislocante di questa lunghezza è di circa 7,0 nodi, mentre la velocità massima calcolata si attesta intorno ai 5,1 nodi e l'indice di prestazione della velocità relativa si legge a 50, tutti elementi che dipingono il quadro di una barca in grado di mantenere una crociera costante senza richiedere una superficie velica eccessiva. La superficie bagnata del fondo è di circa 322 piedi quadrati e, con un pescaggio di 5,81 piedi, può ancora infilarsi nella maggior parte dei porti turistici pur mantenendo un buon aggancio della chiglia a pinna di bolina.
Abitabilità
Sottocoperta, il Thurø 33 è dotato di sei posti letto, una cucina e un bagno, e gli interni sono rifiniti in mogano — quel tipo di falegnameria calda e tradizionale che i cantieri danesi dell'epoca preferivano. Sei posti letto in uno scafo di 33 piedi implicano una dinette trasformabile e una disposizione con cabina di prua o di poppa, piuttosto che ampie cabine private, ma la disposizione consente di ospitare un equipaggio ridotto o una famiglia per crociere costiere senza i compromessi degli interni spogli tipici di una barca da regata. La combinazione di una cucina e di un bagno veri con questo numero di posti letto la rende una valida barca per il fine settimana, piuttosto che una semplice barca a vela giornaliera con cabina.
Problemi noti
Il Thurø 33 non mostra problemi strutturali noti nel corso della sua produzione. Un acquirente o un armatore dovrebbe comunque valutare ogni singolo scafo usato per i suoi meriti specifici, ma la classe nel suo complesso è priva dei difetti strutturali sistemici riscontrati in alcuni compositi più vecchi.
Refit e proprietà
La proprietà di un Thurø 33 significa convivere con una classe piccola e coerente, dove le specifiche originali — scafo e coperta in vetroresina piena, pinna in piombo — sono state definite dai progettisti Roos e dal cantiere Walsted senza i successivi esperimenti con anima in composito che complicano alcuni modelli contemporanei. La produzione limitata a 22 barche significa che i pezzi di ricambio e le conoscenze derivanti dalle unità gemelle si trovano attraverso reti danesi e cerchie di specialisti piuttosto che nei negozi di articoli nautici globali, e le coperte in teak presenti su alcune imbarcazioni (un'opzione d'epoca comunemente installata) saranno il fulcro del refit nell'intera flotta usata. La semplicità dell'armo in testa d'albero e la disposizione lineare della chiglia a pinna mantengono la manutenzione ordinaria alla portata di un armatore abile nel fai-da-te.
Il verdetto
Il Thurø 33 è una barca da crociera danese modesta ma ben rifinita, la cui disciplina progettuale si riflette nei suoi numeri: un rapporto zavorra/dislocamento del 45 %, un indice di comfort elevato e un piano velico che premia una navigazione costante rispetto a un andatura portante eroica. Non è una barca veloce, ma è coerente.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena firmati da LM Lunderskov con chiglia a pinna in piombo
- Movimento confortevole e caratteristiche di immersione stabile per la crociera costiera
- Sei posti letto con cucina e bagno nell'interno in mogano
Svantaggi
- La bassa produzione comporta una disponibilità limitata di pezzi di ricambio e un supporto comunitario limitato al di fuori della Danimarca
- La modesta superficie velica/dislocamento con la vela di riferimento richiede un genoa per dare vita alla barca
