Excess 15 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia la disposizione armatoriale a tre cabine sia la versione charter a quattro cabine sono ben rappresentate nella flotta usata, e gli esemplari ex-charter sono comuni. La versione armatoriale dedica l'intero scafo di dritta a una suite armatoriale con un grande bagno di prua, scrivania e divano, mentre il layout charter divide la barca in quattro cabine con bagno privato. Veniva offerta anche una configurazione charter a sei cabine e sei bagni con cuccette per l'equipaggio nella cala di prua; pertanto gli acquirenti dovrebbero confermare esattamente quale interno stanno visionando, evitando di dare per scontato lo schema di una barca privata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato presenta un solido livello di dotazione originale e successivamente aggiornata dagli armatori. Gli elementi comunemente installati di grande rilevanza includono winch elettrici, cartografico, autopilota, AIS, radar, aria condizionata, inverter, dissalatore, congelatore e fiocco autovirante con Code Zero sul bompresso. Anche i pannelli solari e le coperte in teak sono comuni, favorendo la crociera in autonomia energetica e offrendo una coperta rifinita sotto i piedi. Aggiunte frequenti includono una plancetta di poppa, lavatrice e Starlink, che insieme indicano imbarcazioni configurate per il comfort a bordo e la connettività remota. Meno comuni ma degne di nota come upgrade degli armatori sono l'elica di prua, la randa avvolgibile e lo spinnaker asimmetrico; su una barca consegnata negli Stati Uniti con opzioni aggiuntive sono state segnalate un'elica di prua e telecamere FLIR, utili per l'ormeggio in acque strette e la visione notturna.

Cosa ispezionare

Il metodo costruttivo utilizzato prevede l'infusione sottovuoto con anima in balsa per la coperta e gli scafi sopra la linea di galleggiamento; la barca viene costruita in tre sezioni che condividono il ponte di collegamento e gli scafi interni sotto la linea di galleggiamento con diverse mezze carene esterne. Poiché la coperta e gli scafi superiori hanno un'anima in balsa, i periti dovrebbero prestare attenzione a eventuali segni di urto o umidità in queste strutture a sandwich. La propulsione standard è costituita da due motori diesel Yanmar da 57 hp con eliche abbattibili, anche se alcune barche sono state potenziate a 80 hp; è necessario verificare i registri di manutenzione e controllare che le eliche abbattibili si muovano liberamente e che le pale siano in buone condizioni. Il cantiere ha garantito che nessun modello Excess avrebbe utilizzato un flybridge, quindi l'assenza di questa struttura è normale e non rappresenta una modifica. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani si trovano tipicamente in Grecia, Spagna, Croazia, Italia, Stati Uniti e Cipro. Per chi cerca un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: verificare se lo scafo è una costruzione armatoriale o ex-charter e quante cabine presenta; accertarsi che l'armo sia Standard o PulseLine con il gennaker Code Zero se le prestazioni di bolina sono importanti; controllare gli ore di moto e lo stato dell'elica abbattibile sui due motori Yanmar; e ispezionare la coperta in sandwich di balsa e l'opera morta dello scafo per verificare l'assenza di umidità o necessità di riparazione. Una versione armatoriale ben mantenuta con piano velico PulseLine rimane l'acquisto privato più gratificante, mentre una barca pulita ex-charter a quattro cabine può essere adatta agli acquirenti orientati alla flotta, a fronte di un maggiore logorio.