Excess 13 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 13 era offerto con tre o quattro cabine, e la cabina armatoriale dello scafo di dritta contiene una postazione di lavoro orientata a prua, un'area spogliatoio calpestabile e un bagno privato con doppio lavandino. La cabina di prua a sinistra è insolitamente grande per un catamarano orientato alle prestazioni e condivide le dimensioni della cuccetta dell'Excess 14; il suo bagno può essere sostituito con una lavanderia. La cucina a U funziona sia dal lato del pozzetto che da quello della dinette, con ampi gavoni estraibili, e una stazione di carteggio rivolta a prua offre una posizione riparata per la pianificazione delle rotte. Gli interni di Piaton utilizzano basi dei gavoni rivestite in sughero e supporti a scaffale in fibra di carbonio, e gli oblò della tuga si aprono per la ventilazione. Gli esemplari ex-charter mostreranno un usura maggiore in queste zone ad alto traffico, ma raramente alterano il piano strutturale originale.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 13 usati spesso montano un Code Zero, winch elettrici, un congelatore, autopilota e cartografico come dotazioni di serie o aggiunte recenti. Un aggiornamento frequente da parte degli armatori è l'installazione di un paio di gru di poppa per il tender, mentre l'AIS è meno comune. Per un acquirente, il Code Zero e i winch elettrici sono gli elementi più importanti: il primo sblocca le velocità di planata tra i 13 e i 14 nodi registrate da Yachting World con quell'ancora velica, mentre il secondo riduce gli sforzi sulla scotta della randa e sul trasto che vengono rinviati al timone di dritta. Il congelatore risolve il problema della refrigerazione standard modesta per crociere più lunghe, mentre le gru di poppa e l'AIS sono aggiunte di comodità e sicurezza piuttosto che elementi critici per le prestazioni. (1)

Cosa ispezionare

I tester hanno segnalato un forte rumore di vento apparente e di scarico sulle ruote del timone perché gli scafi voluminosi creano resistenza idrodinamica e le colonnine si trovano vicino al flusso d'acqua finché non si inizia a planare. Ispezionate i bimini delle colonnine e qualsiasi rivestimento aggiuntivo per verificare l'usura, e ascoltate il rumore a velocità se è possibile effettuare una prova in mare con un perito. Gli scafi in sandwich di balsa infusa, i telai in schiuma PET e le porte a duplice funzione sono caratteristiche standard del cantiere piuttosto che punti di preoccupazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Francia e in Nuova Zelanda. Per chi sta cercando un'imbarcazione, la lista dei controlli è breve: confermare il numero di cabine e la storia del charter, verificare il funzionamento del Code Zero e del verricello elettrico, controllare la tolleranza al rumore del timone sotto vela e valutare la compatibilità del congelatore e dei gru di poppa con i propri piani. Il 13 premia una conduzione attiva e pesa meno dei suoi fratelli maggiori — un esemplare usato rappresenta una scelta solida per chi privilegia la reattività della barca rispetto al massimo volume interno.