Excess 15 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

La version propriétaire à trois cabines et la version charter à quatre cabines sont bien représentées dans la flotte d'occasion, et les exemplaires ex-charter sont courants. La version propriétaire consacre l'intégralité de la coque tribord à une suite propriétaire avec une grande salle d'eau avant, un bureau et un canapé, tandis que l'aménagement charter divise le bateau en quatre cabines avec salle d'eau privative. Une configuration charter à six cabines et six salles d'eau avec des couchettes d'équipage dans la pointe avant était également proposée, il convient donc aux acheteurs de confirmer exactement quel aménagement intérieur ils visent plutôt que de supposer les caractéristiques d'un bateau privé.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché bénéficient d'une excellente équipement de base d'origine ou installée par les propriétaires. Les équipements couramment installés et particulièrement importants comprennent des winches électriques, un traceur de cartes, un pilote automatique, l'AIS, le radar, la climatisation, un convertisseur, un dessalinisateur, un congélateur et un foc autovireur avec un Code Zero sur le bout-dehors. Des panneaux solaires et un pont en teck sont également fréquents, facilitant la croisière en autonomie et offrant un pont lisse sous les pieds. Les ajouts les plus courants incluent une plateforme de bain, un lave-linge et Starlink, ce qui indique que les bateaux sont configurés pour le confort à bord et la connectivité au large. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations de propriétaires figurent l'hélice de proue, la grand-voile sur enrouleur et le spinnaker asymétrique ; une hélice de proue et des caméras FLIR ont été signalées sur un exemplaire livré aux États-Unis, facilitant les manœuvres de port en espace restreint et offrant une vision nocturne.

Ce qu'il faut inspecter

La méthode de construction habituelle utilise l'infusion sous vide avec une âme en balsa pour le pont et les coques au-dessus de la ligne de flottaison. Le bateau est construit en trois sections qui partagent le pont de liaison et les coques intérieures du Lagoon 50 sous la flottaison avec des moitiés de coque extérieures différentes. Les ponts et les coques supérieures étant en sandwich balsa, les experts doivent surveiller toute histoire d'impact ou d'humidité dans ces structures. La motorisation standard consiste en deux moteurs diesel Yanmar de 57 ch avec hélices repliables, et certaines unités ont été équipées de versions de 80 ch ; vérifiez l'historique d'entretien et inspectez les hélices repliables pour vous assurer de leur mobilité et de l'état des pales. Le chantier s'est engagé à ne pas installer de flybridge sur aucun modèle Excess, donc l'absence de cette structure est normale et ne constitue pas une modification. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans se trouvent généralement en Grèce, en Espagne, en Croatie, en Italie, aux États-Unis et à Chypre. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si la coque est une construction propriétaire ou d'ancien charter et combien de cabines elle propose ; vérifier que le gréement est Standard ou PulseLine avec le bout-dehors Code Zero si les performances au près sont importantes ; contrôler les heures moteur et l'état des hélices repliables sur les deux moteurs Yanmar ; et inspecter le pont en sandwich balsa et les œuvres mortes de la coque pour détecter toute humidité ou réparation. Une version propriétaire bien entretenue avec le plan de voilure PulseLine reste l'achat privé le plus gratifiant, tandis qu'un bateau de quatre cabines propre issu d'un charter peut convenir aux acheteurs recherchant une utilisation en flotte, au prix d'une usure plus importante.