Veleiros Excess 15 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Tanto a disposição de três camarotes do armador como a versão de quatro camarotes para charter estão bem representadas na frota usada, sendo comuns os exemplares provenientes de frotas de charter. A versão do armador dedica todo o casco de estibordo a uma suite principal com uma grande casa de banho de proa, secretária e sofá, enquanto a disposição de charter divide o barco em quatro camarotes privativos com casa de banho própria. Também foi oferecida uma configuração de charter de seis camarotes e seis casas de banho com beliches para tripulação no pico de proa, pelo que os compradores devem confirmar exatamente qual é a disposição interior que estão a visualizar, em vez de assumirem as especificações de um barco privado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado apresenta uma base de equipamento robusta de fábrica e do proprietário. Os itens comuns de grande relevância incluem molinetes elétricos, ploter cartográfico, piloto automático, AIS, radar, ar condicionado, inversor, dessalinizador, congelador e uma buja auto-virante com um Code Zero no gurupés. Os painéis solares e o convés de teca também são habituais, apoiando o cruzeiro autónomo e um convés acabado sob os pés. Adições frequentes incluem uma plataforma de banho, máquina de lavar roupa e Starlink, que, em conjunto, indicam barcos preparados para o conforto de viver a bordo e conectividade remota. Adições menos comuns, mas dignas de nota como melhorias do proprietário, são uma hélice de proa, vela grande enrolável e spinnaker assimétrico; uma hélice de proa e câmaras FLIR foram registadas num barco entregue nos EUA com opção destes equipamentos, auxiliando nas manobras de atracação em espaços apertados e na visão noturna.

O que Inspecionar

A abordagem de construção conhecida utiliza infusão a vácuo com alma de balsa no convés e nos cascos acima da linha de água, sendo o barco construído em três secções que partilham o convés de ligação e os cascos interiores abaixo da linha de água com diferentes metades de casco exteriores. Como o convés e os cascos superiores têm alma de balsa, os peritos devem prestar atenção a qualquer historial de impactos ou humidade nessas estruturas em sanduíche. A propulsão padrão é composta por dois motores diesel Yanmar de 57 cv com hélices dobráveis, e alguns barcos foram atualizados para 80 cv; verifique os registos de manutenção e inspecione as hélices dobráveis para garantir o movimento livre e o estado das pás. O estaleiro comprometeu-se a que nenhum modelo Excess usaria um flybridge, pelo que a ausência dessa estrutura é normal e não constitui uma modificação. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes catamarãs são tipicamente encontrados na Grécia, Espanha, Croácia, Itália, Estados Unidos e Chipre. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se o casco é uma construção para armador ou de ex-charter e qual é o número de camarotes que possui; verifique se o aparelho é Standard ou PulseLine com o gurupés Code Zero se o desempenho à bolina for importante; examine as horas de motor e o estado da hélice dobrável nos dois motores Yanmar; e inspecione o convés em sanduíche de balsa e as obras mortas do casco para detetar humidade ou reparações. Uma versão de armador bem mantida com o plano de velas PulseLine continua a ser a compra privada mais compensadora, enquanto um barco limpo de quatro camarotes proveniente de ex-charter pode adequar-se a compradores com intenção de utilização em frota, ao custo de um desgaste mais acentuado.