Neel 43 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili. Il layout standard privato colloca la cabina armatoriale al livello della dinette con scarsa privacy, una seconda cabina a prua nel scafo centrale con una stretta cuccetta a piede, e una terza cuccetta a castello aperta esterna al tavolo della dinette; le versioni charter aggiungono una cuccetta doppia con tavolo abbattibile e piccole cuccette singole con amaca per un totale di fino a dieci posti letto. Un unico bagno a poppa a dritta funge da gavone per gli indumenti bagnati con una semplice doccia, e non è offerto un secondo vano toilette. Il seminterrato tecnico sotto il pagliolato della dinette è cavernoso, e la timoneria rialzata sulla paratia funge da centro di comando della barca.

Equipaggiamento e upgrade comuni

I sistemi comunemente installati sui 43 usati si concentrano sull'energia e sulla gestione autonoma: autopilota, cartografico, pannelli solari, inverter, elica di prua, AIS, winch elettrici, acqua calda, bimini, zattera di salvataggio, dissalatore e batterie al litio sono elementi usuali. I banchi al litio e i pannelli solari sono fondamentali per chi fa crociera in autonomia energetica, poiché il cantiere offriva un alternatore ad alta potenza Integrel per eliminare completamente il generatore a combustione. Gli aggiornamenti più frequenti includono una randa avvolgibile, spinnaker asimmetrico, gru di poppa per il tender, doccia in pozzetto, radar e un piano velico per equipaggio ridotto; hardtop, aria condizionata e Code Zero sono aggiunte meno comuni da parte degli armatori. I gruppi di navigazione e comfort sono ben coperti, ma è bene ispezionare l'impianto energetico specifico prima di dare per scontato un funzionamento silenzioso.

Cosa ispezionare

Il timone rialzato singolo limita la visibilità dalla vela di prua sulle mure a dritta e dall'asimmetrica su entrambe le mure, quindi verificate le linee di vista con la vostra stessa attrezzatura di vela ancorata. Poiché la barca non può appoggiarsi sul fondo come un catamarano, ispezionate la singola chiglia a pinna e l'opera viva della carena centrale per verificare l'assenza di segni di incagli. Aspetto fondamentale, il motore, i serbatoi e le batterie si trovano in posizione bassa nel scafo centrale, vicino ai punti in cui l'acqua tende a raccogliersi; ispezionate la parte inferiore tecnica per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni passate, corrosione o tracce di pompe. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi trimarani compaiono tipicamente in Francia, negli Stati Uniti, in Croazia, in Martinica, in Spagna e nelle Isole Vergini Britanniche. Per un acquirente, la lista di controllo è breve: confermare il layout (versione armatoriale a tre cabine vs versione charter a dieci posti letto), verificare il gruppo energetico solare-litio e qualsiasi alternatore Integrel, testare la visibilità al timone sotto vela e ispezionare lo spazio basso centrale dei sistemi per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua. Un 43 ben mantenuto ripaga con lo spazio di un catamarano e la velocità di un trimarano.