Excess 15: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto la distribución de tres camarotes para armador como la versión de cuatro camarotes para chárter están muy representadas en la flota de ocasión, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La versión armador dedica todo el casco de estribor a una suite principal con un gran aseo de proa, escritorio y sofá, mientras que la distribución de chárter divide el barco en cuatro camarotes independientes con baño propio. También se ofreció una configuración de chárter de seis camarotes y seis aseos con literas para la tripulación en la proa, por lo que los compradores deben confirmar exactamente qué interior están viendo en lugar de asumir las especificaciones de un barco privado.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con una sólida base de equipamiento de fábrica y del propietario. Los elementos comunes de gran importancia que suelen instalarse incluyen winches eléctricos, plotter cartográfico, piloto automático, AIS, radar, aire acondicionado, inversor, potabilizadora, congelador y un foque autovirante con un Code Zero en el bauprés. Las cubiertas de teca y las placas solares también son habituales, lo que permite el crucero sin depender de la red y ofrece una cubierta acabada bajo los pies. Las adiciones más frecuentes incluyen una plataforma de baño, lavadora y Starlink, que juntas indican barcos preparados para la vida a bordo y la conectividad remota. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del propietario son la hélice de proa, la mayor enrollable y el spinnaker asimétrico; se observaron una hélice de proa y cámaras FLIR en un barco entregado en EE. UU., que facilitan el atraque en espacios reducidos y la visión nocturna.

Qué inspeccionar

El enfoque de construcción conocido utiliza infusión al vacío con núcleo de balsa en la cubierta y los cascos por encima de la línea de flotación, y el barco se construye en tres secciones que comparten la cubierta de transición y los cascos interiores del Lagoon 50 por debajo de la línea de flotación con diferentes mitades de casco exterior. Dado que la cubierta y los cascos superiores tienen núcleo de balsa, los peritos deben prestar atención a cualquier historial de impactos o humedad en esas estructuras sándwich. La propulsión estándar son dos motores diésel Yanmar de 57 hp con hélices plegables, y algunos barcos se actualizaron a 80 hp; verifique los registros de mantenimiento y compruebe que las hélices plegables tengan un movimiento libre y buen estado de las palas. El astillero se comprometió a que ningún modelo Excess utilizaría un flybridge, por lo que la ausencia de esa estructura es normal y no constituye una modificación. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos catamaranes se suelen encontrar en Grecia, España, Croacia, Italia, Estados Unidos y Chipre. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si el casco es de construcción para armador o procedente de chárter, y cuántas camarotes cuenta; verifique si el aparejo es estándar o PulseLine con el spinnaker Code Zero si el rendimiento de ceñida es importante; revise las horas de motor y el estado de la hélice plegable en los dos motores Yanmar; e inspeccione la cubierta con núcleo de balsa y la obra muerta del casco en busca de humedad o reparaciones. Una versión de armador bien mantenida con el plan de vela PulseLine sigue siendo la compra privada más gratificante, mientras que un barco de cuatro camarotes limpio procedente de chárter puede adaptarse a compradores con intenciones de flota a costa de un desgaste mayor.