Excess 11 Hybrid in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia versioni a tre cabine che con maggiore capacità. La tipica barca configurata privatamente presenta uno scafo di sinistra con cabine doppie a prua e a poppa attorno a bagni con doccia separata, e una suite armatoriale a dritta che corre quasi per tutta la lunghezza dello scafo, con una porta scorrevole vicino alle scale per garantire la privacy. Le versioni ex-charter spesso massimizzano i posti letto, e i gavoni della navicella di prua possono essere convertiti in cuccette aggiuntive per ospitare fino a dodici persone a bordo, anche se la maggior parte degli acquirenti da crociera apprezzerà molto il secondo serbatoio dell'acqua da 300 litri alloggiato in quel gavone. Un tendalino del pozzetto hard-top su cui è possibile camminare e che consente di installare pannelli solari è una scelta molto diffusa, con un tettuccio in tela pieghevole come alternativa per avere più luce.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Per un acquirente, l'equipaggiamento principale si concentra su propulsione, gestione delle vele e comfort. Due motori Yanmar da 29 hp con manette elettroniche consentono di governare la barca da entrambe le ruote, mentre il verricello motorizzato a prua del timone di dritta semplifica il lavoro sulle drizze. Molti armatori installano il tendalino hard-top per facilitare il montaggio di pannelli solari calpestabili; il bompresso pieghevole e il Code Zero sono gli aggiornamenti prestazionali per arie leggere più interessanti da segnalare. Il secondo serbatoio dell'acqua e il fiocco autovirante sono gli accessori per la crociera più comunemente installati.

Cosa ispezionare

Con i motori montati in modo che le Saildrive siano a poppa, l'alternatore, l'impellente e il filtro dell'acqua finiscono ingabbiati a prua, dove sono difficili da raggiungere di prua quando si è all'ancora. I frenelli del timone in Dyneema passano immediatamente sopra il motore e, sebbene la temperatura operativa massima della cima sia di 70 °C e alcuni motori funzionino più caldi, la ruota opposta dovrebbe mantenere la timoneria tramite tirante o barra di emergenza in caso di perdita di un frenello a causa di un incendio all'ancora. Verificate anche che i pannelli del motore con chiusura a pavimento funzionino correttamente e che la "scarpetta" della chiglia e il laminato dello scafo non mostrino danni da impatto laterale, poiché le chiglie sono progettate per rompersi in modo da non danneggiare lo scafo stagno. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il mercato tipico per queste barche è gli Stati Uniti. Per chi acquista, la lista di controllo pratica prevede: confermare se il layout è ex-charter o configurato dall'armatore, verificare che i punti di manutenzione del motore a prua siano accessibili a sufficienza per le proprie esigenze, ispezionare la vicinanza dei frenelli del timone al calore del motore e decidere tra il hard-top e le coperture della tuga in tela in base alle priorità solari e luminose.