HH 55 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sia le versioni armatoriali a tre cabine sia quelle charter a quattro cabine sono ben rappresentate nel mercato dell'usato, e gli esemplari ex-charter sono comuni. La disposizione a tre cabine offre una suite armatoriale a sinistra a tutta lunghezza, mentre il piano a quattro cabine divide lo scafo di dritta in cuccette doppie a poppa con bagni separati. Una timoneria a prua si apre su un pozzetto di prua dove si trovano tutti i comandi delle vele, anche se alcune barche montano doppi timoni a ruota a poppa. Il salone si estende attraverso vetrate scorrevoli fino a un grande pozzetto di poppa con wet bar e lettino abbronzante, e i piani standard consentono all'armatore di scegliere l'equilibrio tra suite privata e capacità per gli ospiti prima dell'acquisto.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Energia e potenza sono il marchio di fabbrica dell'HH55: è comune l'installazione di un grande impianto solare sulla tuga, batterie al litio e sistemi di commutazione digitali; molte barche aggiungono un dissalatore, un inverter e un'elica di prua per una crociera indipendente. La gestione delle vele si affida a winch elettrici e a uno spinnaker asimmetrico, entrambi molto diffusi, con un genoa avvolgibile spesso presente. La navigazione è coperta di serie dal cartografico, dal radar, dall'AIS, dall'EPIRB e dall'autopilota, mentre il comfort si concentra su frigorifero, zattera di salvataggio, doccia in pozzetto e lavatrice sulle barche più attrezzate, con aria condizionata e acqua calda spesso installate. Il fiocco autovirante e la configurazione per equipaggio ridotto appaiono solo come occasionali aggiornamenti degli armatori piuttosto che come norma per la flotta.

Cosa ispezionare

I punti costruttivi noti che meritano l'attenzione di un perito sono lo scafo in sandwich di carbonio e le derive a baionetta curve a C che ruotano in pozzi con cuscinetti Vesconite, poiché il recupero delle derive e la sigillatura dei pozzi sono fondamentali su una barca con un pescaggio di 3,33 metri (10 piedi e 11 pollici). Le false prue sacrificali e le paratie stagne di prua e di poppa rappresentano la difesa principale della barca contro gli urti e le infiltrazioni d'acqua, e devono essere confermate intatte. Con sartie in aramide e assenza di paterazzo, la regolazione dell'armo dipende dal gancio dell'albero integrato e dai sensori dei pin di carico; verificate quindi che la lettura digitale e l'interfaccia CZone funzionino come descritto da Cruising World. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

La flotta usata si trova negli Stati Uniti, in Nuova Zelanda e in Spagna. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare quale delle disposizioni a tre o quattro cabine si adatti al proprio utilizzo, verificare la scelta tra il motore ibrido o diesel autonomo e lo stato del Saildrive, testare la rete solare-litio-digitale sotto carico e far ispezionare da un perito specializzato in multiscafi le casse delle derive, le sezioni di carena false e le guarnizioni delle paratie. Un HH55 premia una coppia pronta per il carbonio e i regolamenti IMO, non un acquirente alla ricerca di un semplice catamarano d'epoca.