Guia do comprador do Excess 11 Hybrid
O Excess 11 é o menor catamarã construído pela Excess, um multicasco de cruzeiro de 37 pés e 6 polegadas com linhas de casco VPLP derivadas da competição e uma disposição destinada a velejadores que ainda gostam de caçar o vento. No mercado de usados, é um catamarã de cruzeiro raro abaixo dos 40 pés, sendo comuns os exemplares ex-charter, pelo que é tão provável encontrar um barco que fez parte de uma frota como um mantido por um particular. A opção de propulsão híbrida anunciada para o barco não estará presente no stock usado mais antigo, mas os motores saildrive duplos Yanmar de 29 cv de série definem a experiência de navegação de qualquer forma.
Disposições no Mercado de Usados
As versões de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto configurações de três camarotes como de maior capacidade. O típico barco configurado por um particular apresenta um casco de bombordo com camarotes duplos a proa e a popa em redor de casas de banho com duche separado, e uma suite do armador a estibordo que se estende por quase todo o comprimento do casco, com uma porta de correr junto às escadas para garantir privacidade. As versões ex-charter costumam maximizar os beliches, e os armários da góndola de proa podem ser convertidos em beliches adicionais para até doze pessoas a bordo, embora a maioria dos compradores de cruzeiro prefira o segundo depósito de água de 300 litros alojado nesse armário. Uma capota rígida (hard-top) sobre o poço, onde se pode caminhar e que suporta painéis solares, é uma escolha popular, sendo a alternativa uma capota targa dobrável em lona para obter mais luz.
Equipamento e Melhorias Comuns
Para um comprador, o equipamento relevante agrupa-se em torno da motorização, do manuseamento das velas e do conforto. Dois motores Yanmar de 29 cv com manetas eletrónicas permitem governar o barco a partir de qualquer uma das rodas de leme, e o molinete motorizado à proa do posto de governo de estibordo simplifica o trabalho com as adriças. Muitos proprietários adicionam a capota rígida para montagem de painéis solares transitáveis; o gurupés dobrável e o Code Zero são as melhorias de desempenho para ventos fracos que merecem destaque. Um segundo depósito de água e a buja auto-virante são as adições práticas de cruzeiro mais comuns.
O que Inspecionar
Com os motores montados de forma a que os saildrives fiquem a popa, o alternador, o rotor e o filtro de água acabam por ficar encaixados a proa, onde são difíceis de alcançar quando se está fundeado de frente. Os cabos de governo em Dyneema passam imediatamente acima do motor e, embora a temperatura máxima de funcionamento do cabo seja de 70ºC e alguns motores trabalhem mais quentes, a roda oposta deve manter o controlo através da barra de ligação ou da cana de leme de emergência se um cabo se perder num incêndio ao fundear. Verifique também se os painéis do motor articulados no convés funcionam e se a "calçagem" da quilha e o laminado do casco não apresentam danos por impacto lateral, uma vez que as quilhas foram projetadas para falhar longe do casco estanque. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O mercado típico para estes barcos são os Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme se a disposição é ex-charter ou configurada pelo proprietário, verifique se os pontos de manutenção do motor à proa são acessíveis o suficiente para a sua tolerância, inspecione a proximidade dos cabos do leme do calor do motor e decida entre as capotas rígidas e as capotas de lona do poço com base nas prioridades de sol e luz.
Modelos comparáveis
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5 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
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| Excess 11 | 37.17' | $ 457.733 | 127 | 34 |
| Nautitech 40 Open | 39.3' | $ 349.106 | 124 | 22 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 750.000 | 61 | 20 |
| Jeanneau 12 | 38.52' | $ 439.500 | 44 | 4 |
| Trimeran 43 | 43' | $ 449.900 | 38 | 6 |