Guide d'achat Excess 11 Hybrid
L'Excess 11 est le plus petit catamaran construit par Excess, un multicoque de croisière de 37 pieds 6 pouces doté de lignes de coque VPLP issues de la course et d'un aménagement conçu pour les marins qui aiment encore régler leurs voiles. Sur le marché de l'occasion, c'est un catamaran de croisière rare sous les 40 pieds, et les exemplaires issus du charter sont courants, ce qui signifie qu'un acheteur a autant de chances de tomber sur un ancien bateau de flotte qu'un modèle entretenu par un particulier. L'option de propulsion hybride annoncée pour ce bateau ne sera pas présente sur les stocks d'occasion plus anciens, mais les deux saildrives Yanmar de 29 ch en équipement standard définissent pleinement l'expérience de navigation.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais des configurations à trois ou quatre cabines sont disponibles. Le bateau typiquement configuré par un particulier offre une coque bâbord avec des cabines doubles avant et arrière autour d'une salle d'eau avec douche séparée, et une suite propriétaire à tribord qui s'étend sur presque toute la longueur de la coque, avec une porte coulissante au niveau de l'escalier pour garantir l'intimité. Les versions ex-charter maximisent souvent le nombre de couchettes, et les coffres de la nacelle avant peuvent être convertis en couchettes supplémentaires pour accueillir jusqu'à douze personnes à bord, bien que la plupart des acheteurs de croisière privilégient plutôt le second réservoir d'eau de 300 litres logé dans ce coffre. Un hardtop de cockpit sur lequel on peut marcher et qui permet de transporter des panneaux solaires est un choix populaire, avec un toit targa en toile repliable comme alternative pour plus de lumière.
Équipement et améliorations courantes
Pour l'acheteur, les équipements clés se regroupent autour de la motorisation, du contrôle des voiles et du confort. Deux moteurs Yanmar de 29 ch avec des manettes électroniques permettent de barrer le bateau depuis n'importe quelle roue, et le winch électrique situé devant la barre à droite simplifie le travail des drisses. De nombreux propriétaires ajoutent un hardtop pour faciliter l'installation de panneaux solaires marcheurs ; le bout-dehors repliable et le Code Zero sont les améliorations de performance par petit temps à souligner. Un second réservoir d'eau et le foc autovireur constituent les ajouts pratiques en croisière les plus fréquents.
Points à inspecter
Les moteurs étant montés de manière à ce que les Saildrive soient à l'arrière, l'alternateur, l'imploser et le filtre à eau se retrouvent calés à l'avant, difficiles d'accès face au vent au mouillage. Les drosses de barre en Dyneema passent juste au-dessus du moteur. Bien que la température de fonctionnement maximale du câble soit de 70 °C et que certains moteurs tournent plus chaud, la barre d'embase ou la barre franche de secours doivent permettre de conserver le contrôle si un câble se rompt dans un incendie au mouillage. Vérifiez également que les panneaux de moteur sur charnières de pont fonctionnent et que les semelles de quille et le stratifié de la coque ne présentent aucun dommage par impact latéral, car les quilles sont conçues pour se briser loin de la coque étanche. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le marché typique pour ces bateaux est les États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer si l'aménagement est d'origine charter ou configuré par le propriétaire, vérifier que les points d'accès au moteur à l'avant sont suffisamment accessibles selon votre tolérance, inspecter la proximité des drosses de barre par rapport à la chaleur du moteur, et décider entre le hard-top et les tauds de cockpit en toile en fonction de vos priorités en matière de soleil et de lumière.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 461 520 | 128 | 35 |
| Nautitech 40 Open | 39.3' | $ 349 106 | 124 | 22 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 750 693 | 61 | 20 |
| Jeanneau 12 | 38.52' | $ 439 500 | 44 | 4 |
| Trimeran 43 | 43' | $ 449 950 | 38 | 6 |