Guía del comprador del Excess 11 Hybrid
El Excess 11 es el catamarán más pequeño que construye Excess, un multicasco de crucero de 37 pies y 6 pulgadas con líneas de casco VPLP derivadas de la competición y una distribución pensada para navegantes a los que todavía les gusta trimar. En el mercado de ocasión es un catamarán de crucero raro por debajo de los 40 pies, y los ejemplares procedentes de chárter son comunes, por lo que es muy probable que un comprador se encuentre con un barco de flota anterior tanto como con uno mantenido de forma privada. La opción de propulsión híbrida anunciada para el barco no estará presente en las unidades usadas más antiguas, pero los Saildrive dobles estándar Yanmar de 29 CV definen la experiencia de navegación de todos modos.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto las de tres camarotes como las de mayor capacidad. El barco típicamente configurado por un particular ofrece un casco de babor con camarotes dobles a proa y a popa alrededor de un aseo con ducha independiente, y una suite del armador a estribor que se extiende casi por toda la eslora del casco con una puerta corredera en el rellano para garantizar privacidad. Las versiones procedentes de chárter suelen maximizar los literas, y los cofres de la góndola de proa pueden convertirse en literas adicionales para alojar hasta doce personas a bordo, aunque la mayoría de los compradores de crucero preferirán el segundo depósito de agua de 300 litros alojado en ese cofre. Una capota rígida sobre la bañera sobre la que se puede caminar y que permite llevar paneles solares es una opción muy popular, siendo la alternativa una carroza de lona plegable para obtener más luz.
Equipamiento y mejoras habituales
Para un comprador, el equipamiento relevante se concentra en la potencia, el manejo de las velas y la comodidad. Dos motores Yanmar de 29 CV con aceleradores electrónicos permiten gobernar el barco desde cualquiera de las ruedas, y el winche motorizado situado a proa del timón de estribor simplifica el trabajo de las drizas. Muchos propietarios añaden el hard-top para facilitar el montaje de paneles solares transitables; el bauprés plegable y el Code Zero son las mejoras de rendimiento para vientos ligeros que merecen destacarse. Un segundo depósito de agua y el foque autovirante son las adiciones prácticas para crucero más habituales.
Qué inspeccionar
Con los motores montados de forma que los Saildrive quedan a popa, el alternador, el impulsor y el colador de agua terminan encajonados a proa, donde son difíciles de alcanzar de frente cuando se está fondeado. Los guardines del timón de Dyneema pasan justo por encima del motor y, aunque la temperatura máxima de funcionamiento del cabo es de 70 °C y algunos motores funcionan más calientes, la rueda contraria debería conservar el control mediante la barra de unión o la caña de emergencia si se pierde un cabo en un incendio o fondeo forzoso. Compruebe también que los paneles del motor con bisagra de cubierta funcionen y que las zapatas de la quilla y el laminado del casco no muestren daños por impactos laterales, ya que las quillas están diseñadas para romperse lejos del casco estanco. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
El mercado típico para estos barcos es Estados Unidos. Para un comprador, la lista de comprobación práctica es la siguiente: confirme si la distribución es de ex-charter o configurada por el propietario, verifique que los puntos de servicio del motor de proa estén lo suficientemente accesibles según su tolerancia, inspeccione la proximidad de los guardines de la rueda de gobierno al calor del motor y decida entre las cubiertas de la bañera de lona y la hard-top en función de sus prioridades de luz solar y luminosidad.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
5 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Excess 11 | 37.17' | $ 465.057 | 130 | 33 |
| Nautitech 40 Open | 39.3' | $ 349.667 | 125 | 26 |
| Nautitech 44 Open | 43.64' | $ 756.446 | 63 | 22 |
| Jeanneau 12 | 38.52' | $ 439.500 | 44 | 2 |
| Trimeran 43 | 43' | $ 454.567 | 38 | 6 |