Elan E5 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La barca standard presenta tre cabine con un solo bagno; il layout opzionale aggiunge un secondo bagno. Sottocoperta ci si aspetta cuccette doppie di poppa, una cucina a dritta con fornello a due fuochi e frigorifero a sportello superiore, un bagno e doccia a sinistra, e una cuccetta a V a prua nella terza cabina. Una stazione di carteggio nascosta si ripiega per preservare lo spazio del salone. Gli interni in versione armatoriale mostrano impiallacciature di quercia chiara e pavimenti in laminato a effetto teak, mentre le unità ex-charter possono mostrare un uso più duro dello stesso spazio. In ogni caso, il pozzetto a V e l'albero passante con bompresso retrattile in carbonio definiscono la piattaforma.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le coperte in teak sono comunemente installate sugli E5 usati, un aggiornamento significativo per l'estetica e la rivendita, ma che merita di essere controllato per verificare l'assenza di cedimenti della resina. L'attrezzatura più frequente include riscaldamento in cabina, spinnaker asimmetrico armato sul bompresso, bimini, plancetta di poppa, doccia in pozzetto, AIS, autopilota, cartografico e zattera di salvataggio — insieme questi elementi suggeriscono che la maggior parte delle barche sia già attrezzata per la navigazione costiera con equipaggio ridotto. Per quanto riguarda l'acquirente, è bene dare priorità agli aspetti energetici: il diesel con Saildrive Volvo è lo standard, ma alcune potrebbero avere l'opzione elettrica Oceanvolt; inoltre, la presenza di un generatore o di un dissalatore sarebbe un importante aggiornamento da parte dell'armatore. Per quanto riguarda le vele e la gestione delle manovre, il genoa avvolgibile e l'attrezzatura di coperta Harken sono tipici, mentre la navigazione è solitamente affidata a un B&G. I comfort come il riscaldamento e l'illuminazione ambientale hanno meno importanza nella perizia, ma influenzano direttamente la vivibilità a bordo.

Cosa ispezionare

La storia strutturale è favorevole: paratie e componenti interni sono laminati a posto come parte del processo di infusione assistita sottovuoto, producendo un guscio monolitico destinato a resistere all'osmosi. Su una barca usata, confermare che la coperta e lo scafo con anima in schiuma non presentino delaminazioni o riparazioni non documentate, e controllare il giunto della chiglia a T e i cuscinetti dei doppi timoni. Il Volvo sotto il tambuccio deve essere ispezionato per verificare le condizioni della guarnizione del Saildrive; l'opzione elettrica richiede la perizia batteria e motore. Verificare il meccanismo del bompresso retrattile e la trasmissione asimmetrica se installati, e testare la timoneria a doppia ruota Jefa per assicurarsi che non presenti gioco. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Gli E5 usati compaiono tipicamente in Spagna, Italia, Croazia e Svezia. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (armatore o ex-charter, numero di persone), verificare lo stato della coperta in teak, confermare il Saildrive e il sistema di avvolgimento di serie, e ispezionare la struttura dell'infusione e i timoni. Un esemplare ben mantenuto premia il velista che desidera velocità senza rinunciare a una vera cabina a poppa.