Design e costruzione
Humphreys ha dato al 36 un profilo distintivo. La linea di insellatura mostra quella gradevole vivacità che distingue i progetti di Humphreys, mentre la poppa è molto, molto larga e lo scafo presenta un dritto di prua squadrato che un recensore ha apertamente criticato. Sotto la linea di galleggiamento, il profilo dello scafo mostra una piccola pinna misteriosa a proravia del timone inclinato, e nel progetto di Humphreys la chiglia è più avanzata rispetto alla posizione dell'albero rispetto a barche da crociera comparabili. Gli acquirenti potevano scegliere tra due profili di chiglia con pescaggi di 4 piedi e 7 pollici (1,40 m) e 6 piedi e 5 pollici (1,96 m). Lo scafo costruito in Slovenia racchiude una struttura tecnica che il cantiere ha valutato come più che capace di affrontare il maltempo, e sia il 36 che il suo successivo aggiornamento 362 condividono una falegnameria di alta qualità, linee fluide e splendidi lavori artigianali. (1)
Armo e manovra
L'armo a sloop frazionato è disegnato con un abbattimento significativo e porta crocette acquartierate a 24 gradi con uno strallo di prua. Le sartie interne e i trasti del genoa mantengono puliti i passavanti laterali, e il trasto della scotta randa si trova nel pozzetto con la sua rotaia sul ponte di collegamento — una posizione che esclude la presenza di un sprayhood. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 18,75 e il rapporto lunghezza/baglio è di 3,05 rispetto a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 209, dati che la collocano tra le barche da crociera con un piano velico moderato in rapporto al dislocamento. La poppa larga di questo progetto consente di avere un grande pozzetto, e la coperta pulita presenta l'attrezzatura di coperta migliore disponibile per l'epoca.
Accommodations
Sottocoperta, l'Elan 36 presenta una disposizione a tre cabine con due cabine di poppa, ognuna dotata di una cuccetta doppia. Una moderna cucina longitudinale a sinistra si affaccia sulla grande dinette, e una stazione di carteggio in stile angolo ha ricevuto il plauso del recensore nel test dell'epoca. La cuccetta di prua è meno chiara: una recensione dell'epoca non riusciva a stabilire se si trattasse di una cuccetta doppia a grandezza naturale o di una mezza doppia, e segnalava che il lato di sinistra non è abbastanza lungo per un adulto. In coperta, il pozzetto progettato ergonomicamente garantisce comfort sia all'equipaggio che al timoniere, con ampio spazio di coperta facilmente lavorabile e un profondo gavone di pozzetto a dritta che ospiterà facilmente la trinchetta, le parabordi, il tender, il fuoribordo e avrà spazio per altro. Il sedile del timoniere è inclinato in avanti per facilitare l'imbarco attraverso uno specchio di poppa apribile, anche se il pozzetto stesso non si apre su una plancetta di poppa. Il pagliolato in teak, rialzato per fornire un profondo canale d'acqua lungo la falchetta, offre un buon effetto antiscivolo, e la falchetta in alluminio presenta fori per lo scarico dell'acqua.
Generazione e varianti
Il 362 è una versione aggiornata del 36 e si rivela più un modello per armatori, con una disposizione interna tradizionale e una cucina a L, in netto contrasto con la cucina longitudinale dell'originale. Entrambi presentano gli stessi lavori di falegnameria e artigianato di alta qualità. Scrivendo in una recensione dell'epoca, il tester ha notato che l'Elan 36 sembra essere stato progettato pensando al mercato del charter, un carattere confermato dalla pratica disposizione a tre cabine e dal robusto stivaggio nel pozzetto.
Il verdetto
L'Elan 36 è una barca da crociera di Humphreys progettata con cura, che bilancia la facilità di gestione con equipaggio ridotto e il volume necessario per ospitare una famiglia o un equipaggio charter. La sua poppa larga e la chiglia avanzata offrono un pozzetto spazioso e confortevole e una forma dello scafo distintiva, mentre la disposizione a tre cabine e l'ampio gavone a dritta rendono la vita a bordo pratica. La lunghezza discutibile della cuccetta di prua sul lato di sinistra e il blocco del tendalino paraspruzzi dal trasto del trasto sulla tuga sono i principali compromessi che un acquirente dovrebbe valutare.
Vantaggi
- Prestazioni affidabili con una struttura tecnica e stilosa, costruita per il cattivo tempo
- Layout a tre cabine con due cabine doppie a poppa e grande dinette
- Profonda gavone in pozzetto a dritta e pozzetto ergonomico per il comfort dell'equipaggio
- Sedile del timoniere inclinato in avanti per facilitare l'imbarco dallo specchio di poppa
Svantaggi
- La cuccetta di prua sul lato di sinistra non è abbastanza lunga per un adulto
- Il trasto della scotta randa sulla tuga impedisce la realizzazione di una capottina paraspruzzi
- Lo specchio di poppa quadrato e il pozzetto fisso senza plancetta di poppa dividono le opinioni
