Design e costruzione
Felci ha dato allo scafo e alle sue appendici proporzioni conservative; l'opera viva riflette una costruzione francese orientata alla produzione di serie piuttosto che un laminato personalizzato. La costruzione utilizza un laminato a pelle singola sotto la linea di galleggiamento progettuale con un laminato in sandwich sopra di essa, e la coperta è stratificata con resina trasferita per ottenere un significativo risparmio di peso. L'opzione con chiglia a pescaggio ridotto è in ghisa ed erano offerte due chiglie — una con un pescaggio di 5 piedi e 3 pollici e l'altra di 6 piedi e 11 pollici. Una linea di insellatura piuttosto piatta si estende nei contorni della tuga, e l'insieme complessivo si presenta come un ragionevole compromesso tra volume e rigidità.
Armo e Manovra
La barca è armata con un armo frazionato appoggiato in coperta su crocette acquartierate, con un albero in alluminio a doppia crocetta. La superficie velica dichiarata è di 886 piedi quadrati, che si traduce in un rapporto superficie velica/dislocamento intorno a 21; Robert Perry, lavorando sulle dimensioni reali di I, J, E e P, ha calcolato un valore più conservativo di 18,32, a ricordare che i numeri delle brochure e la geometria reale dell'imbarcazione non sempre coincidono. Sulla variante Performance+, l'albero è sostenuto da un paterazzo in PBO e da sartie in tondino terminate a una singola landa interna, con l'aggiunta di barberhauler e di un vang per il boma ad alte prestazioni. L'attrezzatura del pozzetto è generosa: una coppia di winch Harken Quattro con tamburi doppi si trovano vicino al tambuccio per le drizze e le scotte dello spinnaker, i winch del fiocco sono posizionati a prua sui paramare e un'altra coppia a poppa per la scotta della randa a doppia estremità. I passavanti larghi consentono angoli di scotta stretti per le vele di prua e un facile movimento, mentre i corrimano laterali che si estendono verso poppa e gli ordinate spostati fuori dal paramezzo aggiungono sicurezza e leva per protendersi alle cinghie. (1)
Abitabilità
Dufour offriva tre layout interni nella gamma base e quattro varianti attorno a un nucleo centrale standardizzato composto da cucina, dinette, tavolo da carteggio e bagno di poppa. Gli acquirenti potevano specificare tre cabine con una o due bagni, oppure due cabine con un bagno singolo; la cuccetta di poppa a dritta poteva essere sostituita con un grande gavone di stivaggio, mentre a prua la scelta spaziava tra una cuccetta doppia Pullman o una cuccetta a V con un secondo bagno. La cucina è compatta — un fornello a due fuochi con una robusta falchetta di sicurezza che funge anche da punto di aggancio per le cinture di sicurezza — e gli interni sono rifiniti in legno moabi con abbondanti gavoni ventilati e ripiani a listelli profondi. I posti a sedere privilegiano la funzionalità e il tavolo da carteggio si trova a proravia del bagno di poppa sul lato di dritta, libero dalle linee d'acqua che scendono dal tambuccio in modalità regata. Il bagno di poppa stesso si trova accanto al tambuccio per un facile accesso dalla tuga o dalla cabina.
Problemi noti
L'esemplare esaminato era fornito con una musa di prua e un salpa-ancora, ma l'ancora era lasciata non installata, un dettaglio di allestimento piuttosto che un difetto. La nota sulla costruzione tronca conferma solo la divisione del laminato sotto e sopra la linea di galleggiamento; nulla nei documenti ufficiali descrive problemi osmotici, giunti o cedimenti dell'attrezzatura. (2)
Refit e proprietà
Gli armatori che ricevono la barca da consegnare devono tenere presente la predisposizione aperta per un musone di prua e un salpa-ancora, e il sartiame in PBO e tondino del pacchetto Performance+ richiederà ispezioni periodiche distinte da quelle dello standard in acciaio inossidabile. Il semplice sportello nel pagliolato del pozzetto offre un accesso diretto all'ancora nel settore del timone, un grande aiuto durante le perizie e i controlli di routine. L'anima centrale standardizzata dell'alloggio significa che i cambiamenti di disposizione sono ampiamente limitati alle variazioni delle cuccette e dei bagni piuttosto che a interventi strutturali. (2)
Il verdetto
Il Dufour 40 è una barca da crociera-regata ben rifinita che sacrifica un po' di ottimismo sull'area velica a favore di un'ergonomia reale del pozzetto e di interni configurabili. Le proporzioni conservatrici dello scafo di Felci e il pratico layout di coperta e cabine di Roseo la rendono un candidato credibile per la navigazione costiera e d'altura senza pretese.
Vantaggi
- Scafo largo e corto con appendici conservative e due opzioni di pescaggio
- Layout delle cuccette configurabile attorno a una cucina fissa e al nucleo centrale per la carteggio
- Winch ben posizionati nel pozzetto e passavanti larghi per la gestione delle vele
- Accesso diretto al settore del timone attraverso un boccaporto del pagliolato del pozzetto
Svantaggi
- Rapporto SA/D reale post-costruzione inferiore rispetto a quanto suggerito da alcuni dati delle brochure
- Cucina a due fuochi che limita la preparazione di pasti più impegnativi
- Musone di prua e salpa-ancora forniti ma non installati di serie
