Design e Costruzione
L'A40 presenta un dritto di prua verticale e uno specchio di poppa aperto e rovesciato, con una chiglia a pinna fissa e un timone sospeso montato internamente sotto un timone a ruota. Con una lunghezza fuori tutto di 39 piedi e 3 pollici, un baglio massimo di 12 piedi e 4 pollici e un pescaggio standard di 8 piedi e 1 pollice, lo scafo è costruito prevalentemente in vetroresina. La recensione dell'A40RC ha segnalato un'anima in schiuma PVC con resina vinilestere nel laminato, sebbene i tester abbiano sollevato un'obiezione riguardo all'uso di un'anima in balsa nelle aree soggette ad alte sollecitazioni dell'ancora. La zavorra dell'A40RC di 6.834 libbre contro un dislocamento di 14.660 libbre offre un rapporto zavorra/dislocamento di 0,51, e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 157 indica uno scafo leggero e facile da spingere piuttosto che una barca da crociera pesante. (1)
Armo e Manovra
Sia l'A40 che l'A40RC utilizzano un armo a sloop frazionato; la versione RC aggiunge una scotta della randa e un lungo trasto proprio a proravia delle doppie colonnine del timone, con quasi tutta le manovre correnti rinviate a poppa verso i stopper passando dal tambuccio. Le recensioni dell'epoca evidenziavano come il timone non si caricasse mai e che lo scafo si comportasse "come una grande deriva", accelerando semplicemente in linea retta quando il vento aumentava senza necessità di correzioni. In acqua, l'A40RC risaliva il vento a 7-8 nodi con vento reale da 8 a 11 nodi, e con un kitesurf asimmetrico in testa d'albero a 11 nodi di vento sfiorava quasi i 9 nodi. Carichi leggeri e uno scafo facile da spingere significano che una coppia esperta poteva gestire la barca anche con un autopilota.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
L'A40RC mostra la sua vocazione da barca da regata attraverso un pozzetto lungo ed esteso, ampliato dal baglio portato a poppa e da una poppa aperta, abbinati a doppie ruote del timone in titanio o carbonio e sedili corti. L'attrezzatura è di livello professionale: raccordi Navtec, Lewmar, Ronstan e Spinlock, un set di potenti winch Lewmar e una linea idraulica di altissimo livello supportano il lavoro con le vele di prua e lo spinnaker. Una tuga stilizzata e bombata chiude il profilo della coperta.
Accommodations
Sottocoperta, l'A40 offre posti letto per otto persone: una cuccetta a V a prua, due divani in dinette attorno a un tavolo a bascule e due cabine di poppa con cuccette doppie. La cucina a L si trova a sinistra di prua rispetto al tambuccio ed è dotata di fornello a due fuochi e lavello; la stazione di carteggio è di fronte a dritta, mentre il bagno si trova a poppa della cabina di prua sul lato di dritta, completo di doccia. L'A40RC presenta lievi differenze: presenta due enormi cuccette doppie a poppa, ciascuna con una cuccetta a castello sovrastante, una buona cabina armatoriale a prua e una dinette con cucina a sinistra, stazione di carteggio a dritta e lunghe panche — una disposizione che ospita facilmente un equipaggio da regata di otto persone o una famiglia di quattro persone.
Problemi noti
Una perizia professionale ha segnalato l'uso dell'anima in balsa nelle aree ad alto carico come punto di attenzione. (1)
Il verdetto
L'Archambault 40 è un vero e proprio cruiser-racer: leggero, veloce e con una sensazione di manovrabilità da deriva, con un pozzetto e un armo progettati per la velocità con equipaggio ridotto, ma con interni che possono ospitare sia la famiglia sia l'equipaggio di regata. L'A40RC affila le armi con uno scafo e attrezzatura ottimizzati per l'I.R.C. L'unica riserva nota è il nucleo in balsa nelle zone sollecitate, che merita l'attenzione di un perito.
Vantaggi
- Scafo leggero e facile da spingere, con ottimi tempi di bolina e poppa
- Pozzetto e armo configurati per la navigazione con equipaggio ridotto o in coppia
- Interni flessibili tra equipaggio da regata e famiglia di quattro persone
- Attrezzatura di coperta di qualità superiore da produttori rinomati
Svantaggi
- L'anima in balsa nelle aree ad alto carico segnalata come punto di attenzione
- Serbatoi poco profondi ed ergonomia orientata alle regate, non adatta ai puri crocieristi
