Design e costruzione
Dufour costruisce il 37 presso la sua sede di Périgny, vicino a La Rochelle, e questa barca a vela è il prodotto dell'approccio di infusione dello studio: sia lo scafo che la coperta sono formati per infusione sottovuoto, con lo scafo che incorpora un'anima in schiuma sopra la linea di galleggiamento e la coperta iniettata con schiuma a cellule chiuse. Un corrimano stampato forma parte della giunzione scafo-coperta e crea paratie a tavoletta piatte. Lo scafo del cantiere, che si allarga a prua, offre un volume eccezionale per una barca di queste dimensioni, in particolare nella cabina armatoriale, mentre il baglio massimo di 12 piedi e 6 pollici (3,81 m) garantisce un rapporto lunghezza/larghezza di 3:1. Uno spigolo a tutta lunghezza appena sopra la linea di galleggiamento, una prua verticale e un bompresso integrato conferiscono allo scafo un profilo da crociera moderno e deciso. La chiglia porta un consistente bulbo zavorra per garantire rigidità e stabilità, con un rapporto zavorra/dislocamento dichiarato del 27,6% su un dislocamento di 14.874 libbre (circa 6,75 tonnellate). (1)
Armo e manovrabilità
L'armo standard è uno sloop frazionato con una tradizionale randa a stecche piene anziché una randa avvolgibile, e un frenello per la scotta della randa al posto di un trasto. La vela di prua standard è un fiocco autovirante, sebbene il fiocco al 108% sia offerto come optional, con scotte dotate di anelli a basso attrito su barber-hauler anziché su carrelli e rotaie. Le manovre dalbero sono rinviate a poppa sotto i controstampi della coperta e l'attrezzatura standard si limita a due winch Lewmar 40 sulla tuga. Sono disponibili tre pacchetti prestazionali — Easy con fiocco autovirante, Ocean e Performance — con caratteristiche aggiornate sui winch e sull'attrezzatura man mano che si sale di livello. Il pacchetto Performance aggiunge una chiglia più profonda con pinna e sartie a poppa regolabili. Le doppie ruote del timone comandano un singolo timone. Scrivendo nella recensione di una rivista nautica, i velisti di prova hanno trovato la barca rapida e facile da timonare di bolina con 12-14 nodi di vento nella baia di Chesapeake, e un'analisi di navigazione Solent di un'altra pubblicazione con 16-20 nodi ha segnalato una tendenza all'orza trascurabile al lasco e uno scafo che fendeva le onde più ripide spruzzando pochissima acqua sull'equipaggio. (2)
Alloggi
Il pozzetto è spazioso e fluido, con una cucina esterna e un grill di poppa che prolungano i momenti condivisi di fronte al mare. Sottocoperta, la luce naturale mette in risalto finiture in legno chiaro e materiali durevoli. La cabina di prua presenta una vera cuccetta a isola centrale e un oblò sulla tuga che offre una vista in avanti quando si è in piedi. Il salone ospita lunghe cuccette a divano dritte e oblò sullo scafo, oltre a un robusto tavolo che nasconde una panca scorrevole. Esistono due layout: una versione a due cabine con una cabina armatoriale e una grande cabina di poppa che condividono un unico bagno significativamente più grande rispetto a quello della barca a tre cabine, oppure una disposizione a tre cabine che può offrire otto posti letto. La barca da test a tre cabine revisionata da una rivista mostrava un'enorme cabina di prua con cuccetta a isola, mentre la cucina è rifinita con piano e finiture interamente in Corian.
Motore e impianti
Il motore standard è un Volvo Penta da 18,8 hp con Saildrive, mentre come opzione è offerto un diesel da 30 hp anch'esso con Saildrive. Durante la presentazione ad Annapolis, il giudice di Boat of the Year Ed Sherman ha notato che la barca da prova era tra le più silenziose in navigazione a motore nel suo gruppo, rivalutando concorrenti che costano significativamente di più. La capacità dei serbatoi è di 160 litri di diesel e 180 litri d'acqua, in linea con il programma di crociera costiera della barca. (2)
Il verdetto
Il Dufour 37 è una moderna barca da crociera costiera ben progettata che sacrifica la lunghezza assoluta a favore di volume e vivibilità, con uno scafo disegnato da Felci che i recensori hanno trovato sinceramente veloce e ben comportato in diverse intensità di vento. La struttura costruita per infusione, la stabilità della chiglia con bulbo e il ragionevole layout di coperta la rendono una barca familiare accessibile, anche se il numero ridotto di winch di serie e l'armo orientato alle cime autoviranti spingeranno i velisti più esigenti verso i pacchetti superiori.
Vantaggi
- Lo scafo allargato a prua offre un volume eccezionale per la cabina armatoriale rispetto alle dimensioni
- Timoneria rapida e facile, con una tendenza all'orza trascurabile secondo le recensioni di varo
- Scafo e coperta costruiti in infusione con struttura in sandwich di schiuma sopra la linea di galleggiamento
- Pozzetto spazioso con cucina esterna e griglia a poppa per crociere conviviali
- Motore silenzioso, segnalato dai giudici di Boat of the Year rispetto a rivali più costosi
Svantaggi
- L'attrezzatura di base dell'armo standard è minima — due winch e un auto-virante di serie
- La versione a tre cabine perde la dimensione del bagno e offre otto posti letto a scapito del comfort
- Lo scafo sotto i 33 piedi ma commercializzato con una lunghezza fuori tutto di 37 piedi potrebbe sorprendere gli acquirenti
