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Layout sul mercato dell'usato

Le versioni armatoriali a tre cabine sono le più comuni, con otto posti letto grazie a una cabina armatoriale di prua e due cabine doppie a poppa che condividono un bagno, ma sono disponibili anche layout armatoriali a due cabine. Dufour offriva originariamente ben sei configurazioni interne, e la versione performance sostituisce il layout a tre cabine con due cabine e un bagno, oltre a una chiglia più profonda e un albero più alto. La barca standard a tre cabine ha una cuccetta a divano a U nella dinette, una cucina a dritta e un vero tavolo da carteggio; gli interni presentano costantemente finiture in mogano Moabi e una cantina per il vino sotto il tambuccio. Gli scafi ex-charter mostreranno solitamente un maggior numero di ore di moto e un'usura maggiore nel layout charter a tre cabine.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato vanta come dotazioni di serie autopilota, cartografico, radar, AIS, acqua calda, bimini, plancetta di poppa, riscaldamento, gennaker e coperte in teak. I sistemi di energia e propulsione ricevono spesso molta attenzione da parte degli armatori: si trovano frequentemente batterie al litio, inverter e pannelli solari, e il roll bar del pozzetto è adatto per il montaggio dei pannelli. Per la gestione delle vele e l'uso con equipaggio ridotto, molte sono dotate di winch elettrici, elica di prua e configurazione per equipaggio ridotto; un gennaker o uno spinnaker asimmetrico è frequentemente presente. Gli aggiornamenti meno comuni ma possibili includono un dissalatore, un generatore eolico, una randa avvolgibile e una capottina paraspruzzi. Un bompresso per Code Zero o gennaker è un'opzione di fabbrica che vale la pena confermare.

Cosa ispezionare

La barca non è dotata di finestrini di protezione (rub rails) di serie, quindi verificate il gelcoat lungo i fianchi dello scafo per individuare graffi da ormeggio e valutate se l'eventuale protezione aggiunta dall'armatore sia sufficiente. Il serbatoio delle acque nere ha una capacità di soli 12 galloni ed è stato un motivo frequente di lamentela degli armatori per l'uso d'altura; verificate le sue condizioni e se soddisfino i vostri piani. Alcuni esemplari usati mostrano lievi difetti nei finiture interne e i manometri dell'olio e della batteria sulle prime serie sono stati giudicati primitivi dagli armatori — occorre controllare questi impianti direttamente dal pannello strumenti. I sedili del pozzetto in teak e i tientibene sulla tuga devono essere esaminati per verificare che non siano sollevati o fessurati a causa dei raggi UV e dell'acqua intrappolata. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente in Francia, Finlandia, Portogallo, Italia, Regno Unito e Svezia. Quando si visita un Dufour 380 Grand Large, confermare che il layout corrisponda all'uso previsto, testare i sistemi di monitoraggio, ispezionare le fiancate per verificare l'assenza di danni alla falchetta e controllare la capacità del serbatoio delle acque nere rispetto all'autonomia di crociera. Verificare se l'armo è standard o performance e confermare la presenza di un bompresso se si desiderano vele da lasco.

• Scegliere il layout armatoriale a tre cabine o la versione prestazionale a due cabine prevista dal piano
• Ispezionare il gelcoat nei punti in cui dovrebbero posizionarsi le guaine di protezione
• Verificare i monitor dei serbatoi e delle batterie sulle barche più vecchie
• Confermare lo stato della teak e la presenza dell'artiglio di prua opzionale