Hanse 360 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a tre cabine armatoriali sono i più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia le versioni a due che a tre cabine. Nella configurazione a due cabine, Hanse ha mantenuto la cabina di poppa a dritta e ha spostato il volume recuperato in una cucina più grande con un frigorifero aggiuntivo e accesso al gavone del pozzetto; la versione a tre cabine aggiunge una cuccetta a sinistra a poppa, che sacrifica un po' di spazio allo stivaggio ma mantiene gli armadi a muro. La cabina di prua è una cuccetta doppia centrale a grandezza naturale, e lì si può specificare un secondo bagno a scapito dell'armadio a muro a sinistra. Il vano bagno è già dotato di doccia separata, mentre la dinette presenta tavoli a chiglia abbattibile con un cassetto per le bottiglie scorrevole.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sui 360 usati include un'elica di prua, cartografico, autopilota, plancetta di poppa, acqua calda, bimini e winch elettrici. Spesso si trovano anche un fiocco autovirante, doccia in pozzetto, riscaldamento e capottina paraspruzzi. Per quanto riguarda le implicazioni per l'acquirente, i winch elettrici sostituiscono le unità principali Lewmar ST40 standard, che un recensore dell'epoca aveva ritenuto un po' piccole, e l'elica di prua facilita le manovre in spazi ristretti. Un cartografico e un autopilota sono ausili alla timoneria tipici, mentre la plancetta di poppa e l'acqua calda testimoniano l'intento da crociera della barca. Meno comunemente, coperte in teak, AIS, inverter, gennaker, spinnaker asimmetrico, randa avvolgibile o zattera di salvataggio compaiono come aggiornamenti degli armatori o scelte stagionali; l'allestimento per equipaggio ridotto è un'opzione meno comune rispetto al kit di base standard.

Cosa ispezionare

L'unico punto di accesso documentato e debole è il filtro dell'acqua del vano motore, che una revisione editoriale ha ritenuto impossibile da esaminare visivamente e difficile da raggiungere, montato in alto sul lato di poppa del compartimento. Altrimenti, l'accesso al motore da tutte le parti era eccellente anche con il più grande Yanmar da 39 hp. Controlla la gavone di poppa progettata per ospitare una zattera di salvataggio su scafi successivi — sulle barche precedenti, i condotti del motore e il riscaldatore diesel potrebbero ancora occupare quello spazio. Il profondo timone singolo e i dettagli della coperta dello scafo sono semplici, ma conferma se la fiocco autovirante tiene bene la rotta e se ci sono rotaie per il genoa installate in caso di maggiore superficie velica. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Germania, in Italia, nei Paesi Bassi, in Croazia e in Nuova Zelanda. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la lista dei controlli è breve: verificare che il layout corrisponda al proprio stile di navigazione (volume della cucina a due cabine rispetto ai posti letto a tre cabine), confermare che l'elica di prua e i winch elettrici siano funzionanti, ispezionare l'accesso al filtro dell'acqua e controllare se lo spazio destinato alla zattera di salvataggio sia stato modificato sugli scafi successivi. Interni puliti con finiture arrotondate e controsoffitti stampati indicano un proprietario attento.