Design e Costruzione
Il Downeaster 38 è costruito in vetroresina con un laminato specificato per i requisiti di Lloyd's. Le specifiche costruttive sembrano elevate, con un livello di laminazione conforme ai requisiti di Lloyd's, uno standard costruttivo che segnala una seria intenzione piuttosto che un semplice effetto marketing. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e la zavorra in piombo incapsulata si trova all'interno dello scafo anziché su bulloni esterni. Sotto la linea di galleggiamento, tutte le prese a mare portano passascafi Seacocks, e il timone contiene un'anima in acciaio per garantire continuità strutturale. Le superfici della coperta antiscivolo utilizzano sabbia fissata con adesivo poliuretanico anziché i soliti motivi stampati, un dettaglio che offre un appoggio sicuro senza le complicazioni di manutenzione del gelcoat texturizzato. Con un rapporto dislocamento/zavorra del 41% e un baglio massimo vicino ai 12 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 29 piedi, la forma dello scafo privilegia la stabilità e la capacità di carico rispetto alla lunghezza da regata. (1)
Armo e manovrabilità
Venivano offerti tre armi: cutter, ketch e goletta. Sono disponibili tre armi: cutter, ketch e goletta. Il cutter porta una superficie velica di 665 piedi quadrati, il punto di riferimento con cui si misurano gli altri. La goletta è la più facile da aumentare la superficie velica, in grado di armare un gollywobbler di 498 piedi quadrati tra gli alberi o un gollyaker di 727 piedi quadrati — un fiocco a pallone dall'albero maestro — quando le condizioni lo consentono. La timoneria a ruota è di serie, così come due batterie indipendenti e un sistema per avviare manualmente il motore in caso di emergenza, un utile sistema di ridondanza per la navigazione d'altura. Il motore di serie è un diesel Farymann da 24 cavalli, con un'opzione da 32 cavalli per chi desidera maggiore velocità a motore. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la cabina di prua ospita una cuccetta doppia. Nella dinette principale, il lato di dritta è fisso con una cuccetta di guardia esterna a un divano, mentre il lato di sinistra può ripetere lo stesso schema o sostituirlo con un divano che si converte in doppio con una mensola superiore. La cucina è posizionata al centro su un lavello doppio vicino alla mezzeria, e di fronte vi sono un tavolo da carteggio fisso e una cuccetta di poppa — un layout che mantiene la stazione di carteggio separata dalle aree relax principali. La capacità dei serbatoi riflette il programma di crociera: un serbatoio carburante in alluminio e un serbatoio acqua in acciaio inossidabile, con una capacità d'acqua di 50 galloni e una configurazione opzionale da 100 galloni per lunghi tratti tra un porto e l'altro.
Il verdetto
Il Downeaster 38 è una barca da crociera attentamente progettata che mostra le sue influenze tradizionali senza timori. Il laminato di spec Lloyd's, i prese a mare completi e la zavorra in piombo incapsulata testimoniano una barca pensata per essere navigata seriamente, piuttosto che ammirata in banchina. Le molteplici opzioni di armo e la cuccetta di prua convertibile mostrano un progetto disposto ad adattarsi alle preferenze dell'armatore, e il manovratore d'emergenza a mano con batterie doppie sono proprio quei dettagli che contano a migliaia di chilometri da qualsiasi aiuto.
Vantaggi
- Laminato conforme ai requisiti di Lloyd's con prese a mare su tutte le passate a scafo sotto la linea di galleggiamento
- Zavorra in piombo incapsulata all'interno dello scafo
- Tre opzioni di armo, inclusa una goletta con grandi vele ausiliarie
- Dettagli pratici per la crociera: sistema di avviamento manuale delle forniture, doppia batteria, timone a ruota
Svantaggi
- Il pescaggio ridotto inferiore ai cinque piedi limita la capacità di stringere il vento rispetto a rivali più profondi
- La documentazione della capacità del serbatoio del carburante mostra una incongruenza interna (indicata come 90 gal, corretta a 75 gal)
