Design e Costruzione
Lo scafo è una barca a chiglia da crociera ricreativa costruita prevalentemente in vetroresina su un'anima in Airex, con finiture in legno di teak in tutto l'interno. In coperta, tutta la lavorazione in legno è in teak — corrimano, falchette, plancetta di prua e paramare del pozzetto — il che conferisce alla barca un calore visivo d'epoca, ma impegna anche l'armatore in una manutenzione costante del teak. Lo scafo presenta un dritto di prua slanciato e inclinato a "cucchiaio", un specchio di poppa rialzato, un timone su skeg controllato da una ruota e una chiglia a pinna fissa con un pescaggio di 4,50 piedi. Richard Sherwood ha notato che gli slanci e lo spigolo di insellatura erano deliberatamente sagomati per un aspetto tradizionale, mentre il pozzetto centrale e la cabina di poppa rappresentavano concetti moderni. Dal punto di vista strutturale, la versione con pozzetto di poppa porta 6.000 libbre di zavorra e il dislocamento generale è di 15.950 libbre; la configurazione con pozzetto centrale riporta una zavorra di 5.850 libbre. La barca è stata concepita come cabinato da crociera per due o tre coppie. (1)
Armo e manovra
Il Dickerson 37 può essere acquistato con armo a sloop in testa d'albero, cutter o ketch, tutti con alberi in alluminio. La configurazione a ketch colloca un albero di mezzana dotato del proprio trasto della scotta, e solo la randa è dotata di vang. Per la randa e per la mezzana è installato un sistema di presa di terzaroli istantanea (Jiffy). Il genoa è scottato su rotaie a due winch in pozzetto, o quattro sulle barche armate a cutter, ed è installato un sistema di tre winch per le drizze. Il piano velico standard nella configurazione a ketch mostra una superficie velica totale di 555,82 piedi quadrati, con una randa di 251,88 piedi quadrati e un fiocco/genoa di 303,94 piedi quadrati su un triangolo di prua di 43,42 piedi di altezza massima con base di 14,00 piedi. Con una lunghezza al galleggiamento di 28,83 piedi e un baglio massimo di 11,50 piedi, lo scafo è una barca da crociera a dislocamento moderato, adatta alle traversate con equipaggio piuttosto che alle regate.
Abitabilità
Gli acquirenti potevano scegliere tra un pozzetto di poppa o il pozzetto centrale opzionale. Il modello con pozzetto centrale era disponibile nelle configurazioni "standard" e con "cuccetta di poppa trasversale": la versione standard offre una cuccetta a V a prua, una dinette a L con cuccetta, una cuccetta a divano nella cabina principale e una cabina di poppa con due cuccette singole disposte in lunghezza, mentre la versione trasversale sostituisce la cuccetta di poppa con una doppia a poppa rivolta a dritta. La cabina di poppa è raggiungibile dal proprio tambuccio esterno dal pozzetto o tramite un passaggio dalla cabina principale. Le barche con pozzetto di poppa venivano costruite in cantiere nelle disposizioni "tradizionale", "a tre cabine" e "per equipaggio ridotto" — la versione tradizionale ha una cuccetta a V a prua con bagno a poppa, una doppia a poppa sul lato di dritta con tavolo da carteggio a prua e una dinette a L sul lato di sinistra; la versione a tre cabine sposta la cuccetta di poppa sul lato di sinistra con una stazione di carteggio chiusa; la versione per equipaggio ridotto elimina la cuccetta di poppa per avere più spazio per la carteggio e stivaggio a poppa, con cucina sul lato di dritta. Ogni layout include una cucina con fornello a spirito a tre fuochi e acqua sotto pressione, un pagliolato della cabina in teak e acero e ventilazione attraverso i boccaporti principali e di prua oltre a oblò apribili.
Equipaggiamento e dettagli della coperta
È presente un gavone dell'ancora di prua e il timone su skeg con timone a ruota offre un controllo prevedibile nei passaggi stretti. Il motore diesel Perkins 4-108 da 51 cavalli gestisce l'ormeggio e le manovre, supportato da un serbatoio carburante da 45 galloni e una capacità dell'acqua dolce di 90 galloni. Il teak in coperta e il fornello a spirito della cucina sono scelte d'epoca che definiscono la gestione della barca: il primo richiede una regolare lubrificazione con olio, il secondo rappresenta oggi una sfida per reperire un combustibile sicuro. (1)
Il verdetto
Il Dickerson 37 è una barca da crociera ben pensata che unisce un aspetto tradizionale a un piano di interni con cabina di poppa decisamente moderno. Le numerose configurazioni interne di serie consentono all'acquirente di adattare la barca alla crociera in coppia o in compagnia, e l'armo a ketch con presa di terzaroli a presa rapida rappresenta un pacchetto d'altura permissivo. La coperta ricca di teak e la cucina a gas sono le principali considerazioni da tenere in conto per l'acquisto.
Vantaggi
- Scelta tra pozzetto di poppa o centrale con diversi layout interni originali
- Armo a ketch o cutter con terzaroli istantanei su randa e mezzana, alberi in alluminio
- Generosa capacità di acqua di 90 galloni e carburante di 45 galloni per crociere prolungate
- Sbandamento tradizionale e slanci pronunciati su uno scafo moderno con cabina di poppa
Svantaggi
- Tutti i dettagli in teak in coperta richiedono una manutenzione costante
- Il fornello a gas alcolico a tre fuochi della cucina è datato e limitato dal punto di vista del carburante secondo gli standard moderni
- Spesso confuso con il non correlato Dickerson 37 da regata Farr del 1983
