Design a konstrukce
Trup je rekreační kýlová plachetnice postavená převážně z laminátu s jádrem Airex, s teakovým dřevem v celém interiéru. Na palubě je veškeré dřevo vyrobeno z teaku – madla, palubní lišty, příďová plošina i koamingy kokpitu – což lodi dodává dobově správnou vzhledovou hřejivost, ale zároveň zavazuje majitele k průběžné údržbě teaku. Trup má skloněnou příď s lžícovitým profilem a vyvýšený zrcadlo lodi, s kormidlem na skegu ovládaným kormidelním kolem a pevným ploutvovým kýlem s ponorem 4,50 stopy. Richard Sherwood poznamenal, že přesahy a štíhlost trupu byly záměrně tvarovány pro tradiční vzhled, zatímco středový kokpit a záďová kajuta byly moderními koncepty. Strukturálně verze se středovým kokpitem nese 6 000 liber zátěže a celková hmotnost prázdné lodi je 15 950 liber; konfigurace se středovým kokpitem má uvedenou zátěž 5 850 liber. Loď byla koncipována jako cruiser pro dvě nebo tři páry. (1)
Oplachtění a ovládání
Dickerson 37 je k dispozici s takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží, kutr nebo ketch, přičemž všechny používají hliníkové stěžně a ráhna. Konfigurace ketch má bezanový stěžeň vybavený vlastním otěžovým vozíkem, přičemž pouze hlavní plachta má kiking. Pro hlavní i bezanovou plachtu je instalováno rychlé refování (Jiffy). Genova se ovládá otěžemi přes kolejnice na dva vinšny v kokpitu (nebo čtyři u lodí s kutrovou takeláží) a jsou zde namontovány tři vinšny na výtahy. Standardní plocha plachet v konfiguraci ketch činí celkem 555,82 čtverečních stop, přičemž hlavní plachta má plochu 251,88 čtverečních stop a kosatka/genova 303,94 čtverečních stop na předním trojúhelníku o šířce 43,42 stop a základně ráhna 14,00 stop. S délkou na vodorysce 28,83 stop a šířkou 11,50 stop je trup cruiserem se středním výtlakem, vhodným spíše pro náročné plavby než pro závodění.
Ubytování
Kupující si mohli vybrat záďový kokpit nebo volitelný středový kokpit. Model se středovým kokpitem byl nabízen ve verzi „standard“ a „příčná záďová kóje“: standardní uspořádání nabízí příďovou V-kóji, L-tvarové sezení s lůžkem v salónu, pohovku v hlavní kajutě a záďovou kajutu se dvěma samostatnými podélnými lůžky, zatímco příčná verze nahrazuje záďovou kóji dvojlůžko na pravoboku. Záďová kajuta je přístupná vlastním vstupem z kokpitu nebo průchodem z hlavní kajuty. Lodě se záďovým kokpitem byly z výroby stavěny v uspořádání „tradiční“, „trojkajutovém“ a „pro malou posádku“ – tradiční verze má příďovou V-kóji s lodním záchodem na zádi, dvojlůžko na pravoboku na zádi s mapovým stolem na přídi a L-tvarové sezení na levoboku; trojkajutová verze posouvá záďové lůžko na levobok s uzavřeným navigačním stanovištěm; verze pro malou posádku opouští záďové lůžko ve prospěch většího prostoru pro navigaci a úložných prostorů na zádi s kuchyňkou na pravoboku. Každé uspořádání zahrnuje kuchyňku s tříhořákovým alkoholovým vařičem a tlakovou vodou, podlahu kajuty z teaku a javoru a větrání hlavním a příďovým luknem spolu s otevíracími iluminátory.
Vybavení a detaily paluby
K dispozici je kotevní studánka na přídi a kormidlo na skegu s kormidelním kolem poskytuje předvídatelnou kontrolu v těsných prostorech. Na manévrování v přístavu stačí dieselový motor Perkins 4-108 o výkonu 51 koní, který je doplněn palivovou nádrží o objemu 45 galonů a nádrží na sladkou vodu o objemu 90 galonů. Teaková paluba a kuchyňský sporák na lihoviny jsou volby odpovídající tehdejší době, které definují nároky na majitele: první vyžaduje pravidelné mazání, zatímco druhý představuje dnes hledání bezpečného paliva. (1)
Verdikt
Dickerson 37 je promyšleně uspořádaný cruiser, který kombinuje tradiční vzhled s opravdu moderním uspořádáním s zadní kajutou. Četné tovární konfigurace interiéru umožňují kupujícímu přizpůsobit loď plavbám v páru nebo s větší posádkou a kečové oplachtění s rychlým refováním představuje odpouštějící paket pro oceánskou plavbu. Hlavními místy, na která si majitel musí dát pozor, jsou paluba bohatě obložená teakem a kuchyňka s lihovinami.
Klady
- Možnost volby zadního nebo středového kokpitu s několika odlišnými továrními uspořádáními interiéru
- Oplachtění typu ketch nebo kutr s rychlou refovací systémem na hlavní i bezanové plachtě, hliníkové stěžně a ráhna
- Velkorysý objem vodní nádrže 90 galonů a palivové nádrže 45 galonů pro dlouhé plavby
- Tradiční štíhlost boků a převis nad trupem s moderní záďovou kajutou
Zápory
- Veškerý teak na palubě vyžaduje neustálou údržbu
- Tříhořákový kuchyňský sporák na lihové palivo je zastaralý a podle moderních standardů má omezené možnosti topení
- Často zaměňován s neodvozeným závodním modelem Dickerson 37 z roku 1983
