Design e Construção
O casco é um veleiro de recreio com quilha construído predominantemente em fibra de vidro sobre uma alma de Airex, com acabamentos em madeira de teca por todo o lado. No convés, toda a madeira é de teca — passa-mãos, regalas, plataforma de proa e braçolas do poço — o que confere ao barco um calor visual adequado à época, mas também compromete o proprietário com uma manutenção contínua da teca. O casco apresenta uma roda de proa inclinada e uma popa elevada com espelho de popa, com um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme e uma quilha de aleta fixa com um calado de 4,50 pés. Richard Sherwood observou que os lançamentos e a boca foram deliberadamente moldados para uma aparência tradicional, enquanto o poço central e o camarote de popa eram conceitos modernos. Estruturalmente, a versão com poço de popa tem 6.000 libras de lastro e o deslocamento geral do projeto é de 15.950 libras; a configuração com poço central tem registadas 5.850 libras de lastro. O barco foi concebido como um cruzeiro para dois ou três casais. (1)
Aparelho e Manobra
O Dickerson 37 pode ser adquirido com aparelho sloop à testa do mastro, cúter ou ketch, todos utilizando mastros e vergas de alumínio. A configuração em ketch coloca um mastro de mezena equipado com o seu próprio carro da escota, e apenas a vela grande possui burro da retranca. Está instalada um sistema de rizes rápidos (Jiffy) tanto para a vela grande como para a mezena. A genoa é caçada por calhas até dois molinetes no poço, ou quatro nos barcos com aparelho de cúter, e estão equipados três molinetes de adriça. O plano vélico padrão sob a configuração em ketch apresenta uma área vélica total de 555,82 pés quadrados, com uma vela grande de 251,88 pés quadrados e uma buja/genoa de 303,94 pés quadrados num triângulo de proa com 43,42 pés de altura e 14,00 pés de base. Com uma linha de água de 28,83 pés e uma boca de 11,50 pés, o casco é um cruzeiro de deslocamento moderado, adequado para viagens com carga pesada e não para regatas.
Acomodações
Os compradores podiam escolher um poço à popa ou um poço central opcional. O modelo com poço central disponibilizava disposições "standard" e "cama de popa transversal": a versão standard oferece um camarote de proa em V, um beliche na dinete em L, um sofá-beliche no salão principal e um camarote de popa com dois beliches individuais em sentido proa-popa, enquanto a versão transversal substitui este por um beliche duplo a estibordo a popa. O camarote de popa é acessível através do seu próprio tambucho fora do poço ou por uma passagem a partir do salão principal. Os barcos com poço à popa eram construídos de fábrica em disposições "tradicional", "tricabine" e "para tripulação reduzida" — a tradicional tem um camarote de proa em V com casa de banho a popa, um beliche duplo a estibordo a popa com mesa de cartas a proa e uma dinete em L a bombordo; a tricabine desloca o beliche de popa para bombordo com uma mesa de cartas fechada; a versão para tripulação reduzida elimina o beliche de popa para ganhar mais espaço de cartas e arrumação a popa, com a cozinha a estibordo. Todas as disposições incluem uma cozinha com um fogão a álcool de três bicos e água sob pressão, um soalho da cabine em teca e carvalho (holly) e ventilação pelas escotilhas principal e de proa, além de vigias de abrir.
Equipamento e Detalhes do Convés
Está disponível um poço de âncora de proa, e o leme sobre skeg com governo de roda oferece um controlo previsível em espaços apertados. O motor interior a diesel Perkins 4-108 de 51 cavalos lida com as manobras de atracação e navegação, apoiado por um depósito de combustível de 45 galões e uma capacidade de água doce de 90 galões. O convés em teca e o fogão a álcool da cozinha são escolhas da época que moldam a utilização do barco: o primeiro requer um lubrificação regular, enquanto o segundo representa hoje um desafio de aprovisionamento para obter combustível seguro. (1)
O Veredicto
O Dickerson 37 é um cruzeiro com uma disposição bem pensada que combina um aspeto tradicional com um plano de cruzeiro genuinamente moderno com camarote de popa. As suas múltiplas configurações interiores de fábrica permitem ao comprador adaptar o barco para cruzeiros em casal ou em grupo, e o aparelho ketch com sistema de rizes rápidos é um pacote oceânico tolerante. O convés rico em teca e a cozinha a álcool são os principais pontos de atenção na propriedade.
Prós
- Escolha entre poço de popa ou central com vários planos de interior de fábrica distintos
- Aparelho ketch ou cúter com rizes rápidos na vela grande e na mezena, mastros em alumínio
- Generosa capacidade de água de 90 galões e de combustível de 45 galões para cruzeiros prolongados
- Valuma tradicional e lançamentos sobre um casco moderno com camarote de popa
Contras
- Toda a teca no convés exige uma manutenção constante
- O fogão de cozinha a álcool de três bicos é antigo e limitado em combustível para os padrões modernos
- Frequentemente confundido com o não relacionado Dickerson 37 de regata Farr de 1983
