Diseño y construcción
El casco es un velero de quilla recreativo construido predominantemente en fibra de vidrio sobre un núcleo de Airex, con acabados en madera de teca en todo el interior. En cubierta, toda la madera es de teca —pasamanos, regalas, plataforma de proa y brazolas de la bañera—, lo que otorga al barco una calidez visual acorde con su época, pero también compromete al propietario con un mantenimiento continuo de la teca. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa elevado, con un timón sobre skeg controlado por una rueda y una quilla de aleta fija con un calado de 4,50 pies. Richard Sherwood señaló que los lanzamientos y el arrufo se diseñaron deliberadamente para ofrecer un aspecto tradicional, mientras que la bañera central y el camarote de popa eran conceptos modernos. Estructuralmente, la versión con bañera central lleva 6.000 libras de lastre y el diseño general desplaza 15.950 libras; la configuración con bañera central está catalogada con 5.850 libras de lastre. El velero fue concebido como un crucero para dos o tres parejas. (1)
Aparejo y maniobra
El Dickerson 37 se puede adquirir con aparejo de sloop a tope de palo, cúter o ketch, utilizando perfiles de aluminio en todos los casos. La configuración de ketch sitúa un mástil de mesana equipado con su propio carro de la escota mayor, y solo la vela mayor cuenta con contra de botavara. Se instala sistema de rizos Jiffy tanto para la mayor como para la mesana. El génova se caza a través de carros hacia dos winches en la bañera, o cuatro en los barcos con aparejo de cúter, y se equipan con tres winches de driza. El plano de vela estándar bajo la configuración de ketch muestra una superficie vélica total de 555,82 pies cuadrados, con una vela mayor de 251,88 pies cuadrados y un foque/génova de 303,94 pies cuadrados sobre un triángulo de proa de 43,42 pies de altura por 14,00 pies de base. Con una eslora en flotación de 28,83 pies y una manga de 11,50 pies, el casco es un crucero de desplazamiento moderado adecuado para travesías con carga que no para regatas.
Accommodations
Los compradores podían elegir una bañera de popa o una bañera central opcional. El modelo con bañera central se ofrecía en configuraciones "estándar" y "cama de popa transversal": la versión estándar dispone de un camarote de proa en V, una litera en dinette en L, un sofá-litera en el salón principal y un camarote de popa con dos literas individuales en dirección proa-popa, mientras que la versión transversal sustituye la litera de popa por una doble a estribor. Al camarote de popa se accede desde su propio tambucho junto a la bañera o mediante un pasillo desde el salón principal. Los barcos con bañera de popa se construían de fábrica en distribuciones "tradicional", "de tres camarotes" y "para tripulación reducida": la tradicional tiene un camarote de proa en V con aseo a popa, una litera doble a popa a estribor con mesa de cartas a proa y un comedor en L a babor; la de tres camarotes desplaza la litera de popa a babor con una mesa de cartas cerrada; la para tripulación reducida elimina la litera de popa para ganar espacio de navegación y estiba a popa, con la cocina a estribor. Todas las distribuciones incluyen una cocina con fogón de alcohol de tres quemadores y agua a presión, un plan de tablón de teca y acebo, y ventilación mediante escotillas principales y de proa además de portillos practicables.
Equipamiento y detalles de cubierta
Se proporciona un cofre de anclas en la proa, y el timón sobre skeg con gobierno de rueda ofrece un control predecible en espacios reducidos. El motor diésel Perkins 4-108 de 51 caballos de potencia se encarga de las maniobras de atraque y navegación, respaldado por un depósito de combustible de 45 galones y una capacidad de agua dulce de 90 galones. La teca en cubierta y la cocina de alcohol son opciones de época que definen la experiencia de propiedad: la primera requiere un aceitado regular, y la segunda representa hoy en día un desafío de abastecimiento para conseguir un combustible seguro. (1)
El veredicto
El Dickerson 37 es un crucero con una distribución muy bien pensada que combina un aspecto tradicional con un plan de navegación genuinamente moderno con camarote de popa. Sus múltiples configuraciones interiores de fábrica permiten al comprador adaptar el barco para navegar en pareja o con grupo, y el aparejo de ketch con rizos rápidos es un conjunto noble para la navegación de altura. La cubierta cargada de teca y la cocina de alcohol son las principales advertencias para el propietario.
Pros
- Elección entre bañera de popa o central con varias distribuciones interiores de fábrica distintas
- Aparejo de ketch o cúter con toma de rizos rápida en la mayor y la mesana, con mástiles de aluminio
- Generosa capacidad de agua de 90 galones y combustible de 45 galones para cruceros prolongados
- Lanzamientos tradicionales y lanzamientos sobre un casco moderno con camarote de popa
Cons
- Toda la teca en cubierta exige un mantenimiento constante
- El fogón de cocina de alcohol de tres quemadores es anticuado y tiene limitaciones de combustible para los estándares actuales
- A menudo se confunde con el no relacionado Dickerson 37 de regata Farr de 1983
