Design e costruzione
Schionning Design ha progettato il 1280-S come barca da crociera orientata alle prestazioni piuttosto che come imbarcazione volumetrica. L'esemplare Duality, costruito dall'armatore, utilizzava un'unica toilette per risparmiare peso e tempo di costruzione, una scelta deliberata che ha anche ridefinito la disposizione interna attorno alle cabine del ponte di collegamento. Gli scafi sono in vetroresina con anima in schiuma, così come le coperte; la costruzione di Duality è durata quasi tre anni dal ricevimento del kit al varo, con l'armatore che si è occupato della maggior parte dei lavori e un amico che ha assistito nella stuccatura, nella verniciatura e in parte dell'installazione delle attrezzature. Con un dislocamento di 9.921 libbre, un baglio massimo di 22,31 piedi e un pescaggio minimo di 1,31 piede, la piattaforma è larga ma leggera; l'indice di capovolgimento di 4,15, unito a un rapporto superficie velica/dislocamento di 36,55, colloca saldamente questa barca nell'estremità più vivace dello spettro dei multiscafi.
Armo e Manovrabilità
L'albero rotante in carbonio fornito da Current Marine definisce il piano velico del 1280-S, che l'armatore ha documentato come una randa di 66 metri quadrati, un fiocco di 33 metri quadrati, uno screacher di 75 metri quadrati e uno spinnaker asimmetrico di 135 metri quadrati. Questo inventario consente alla barca di navigare praticamente alla velocità del vento sotto la maggior parte degli angoli normali, sia di bolina che alle andature portanti. In acque piatte con 19 nodi di vento ha mostrato una velocità di 19,5 nodi, mentre di bolina si attesta intorno ai 9,5-10 nodi, virando a 90-95 gradi. La forma dello scafo con deriva a baionetta e il pescaggio minimo ridotto le conferiscono quel tipo di accelerazione alle andature portanti e capacità negli angoli stretti che la filosofia dello scafo più sottile era destinata a offrire.
Accommodations
Le cabine con ponte di collegamento offrono al 1280-S uno spazio abitativo rialzato e centrale, distinto dalle zone inferiori dello scafo, e la disposizione con un unico bagno mantiene il piano libero e la costruzione leggera. L'armatore riferisce che Duality ha superato le aspettative per quanto riguarda gli spazi per dormire, lo stivaggio e il posto per qualche giocattolo, che su quella barca includevano un tender da 2,6 metri trasportato sulle gru di poppa con un fuoribordo da 6 cavalli. L'obiettivo principale è l'utilità in crociera senza la penalizzazione di massa di un secondo bagno o di scafi più pieni.
Il verdetto
L'Arrow 1280-S è un catamarano da crociera prestazionale progettato appositamente per il suo scopo, che risponde ai requisiti stabiliti dal suo ideatore: scafi più sottili e con una lunghezza al galleggiamento maggiore, insieme a interni spogli con un unico bagno, danno vita a una barca che naviga alla velocità del vento o superandola e che vira in modo efficiente di bolina. La costruzione in sandwich di schiuma e la possibilità di essere realizzato in kit mantengono il peso contenuto, anche se la leggerezza della struttura e l'assemblaggio da parte dell'armatore fanno sì che le condizioni dipendano fortemente dall'esecuzione di ciascun singolo scafo.
Vantaggi
- Scafi più sottili e una linea di galleggiamento più lunga offrono prestazioni elevate in linea con le velocità certificate del progetto
- Albero rotante in carbonio con un grande inventario di gennaker e spinnaker asimmetrici
- Cabine sulla tuga con buone postazioni per dormire e stivaggio in un layout pensato al peso massimo consentito
Svantaggi
- Il bagno singolo limita la flessibilità degli alloggi rispetto ai catamarani da crociera con doppio bagno
- La qualità delle finiture realizzate direttamente dall'armatore varia a seconda delle competenze e del tempo investito dal costruttore
