Design e costruzione
La serie Atlantic di White si è guadagnata la reputazione di catamarani da crociera veloci, e il 42 segue la formula del cantiere basata su resina epossidica, vetroresina e compositi di carbonio, scelti per forza, rigidità e basso peso. Lo scafo stesso è costruito con anima in schiuma e rivestimento in epossidica e vetro, introducendo il carbonio solo nelle zone ad alto carico. Ogni imbarcazione si sviluppa a partire da una struttura base standard costituita da appendici (amas), ponte di collegamento e pilothouse, ma ogni esemplare viene personalizzato all'interno di questo guscio. Con un'altezza sotto la carena di 28,5 pollici e derive a baionetta che offrono un range di pescaggio da 2 piedi e 8 pollici a 7 piedi, la piattaforma è progettata per combinare l'esplorazione di fondali bassi con prestazioni di bolina in condizioni di vento forte sotto vela. (1)
Armo e manovrabilità
Un elemento distintivo della serie è un secondo pozzetto situato tra la cabina e l'albero, posizionato per offrire all'equipaggio linee di vista superiori per controllare la regolazione delle vele e l'ancora. Sul 42 questo pozzetto di prua si trova all'altezza della vita, subito a poppavia dell'albero ed è raggiungibile dalla timoneria attraverso una porta a tutta altezza, consentendo al timoniere di muoversi protetto tra la conduzione interna ed esterna. La timoneria funge sia da posto di guida interno che da stazione di navigazione. Gli armatori adorano la facilità di conduzione e la barca può essere acquistata con un armo a sloop convenzionale — preferito dalla maggior parte dei clienti — o con il sistema MastFoil di White, composto da due alberi rotanti con appendici portanti vele di strallo su boma per un piano velico autovirante, con avvolgitori elettrici sulle vele di prua che consentono di scivolare in banchina e armare le vele in pochi istanti. Lo sloop standard porta 620 piedi quadrati nella randa e 370 nel fiocco sotto un albero di 62 piedi; il piano velico e il dislocamento leggero consentono alla barca di avanzare a 12 nodi con una sicurezza descritta dagli armatori come indimenticabile. (1)
Accommodations
La pilothouse, il pozzetto di prua, l'eccellente cucina e le cabine con cuccetta sono elementi classici degli Atlantic Cat. Il layout sfrutta il generoso baglio massimo per disporre di tre cabine con cuccetta doppia e una spaziosa dinette intorno alla timoneria interna alternativa al timone di prua. La barca trasporta 80 galloni d'acqua e 80 galloni di carburante per crociere prolungate.
Proprietà e costruzioni personalizzate
Sono stati costruiti circa 17 di questi catamarani, tutti ancora in navigazione, una piccola flotta che rafforza il seguito fedele. Poiché il progetto è offerto su base personalizzata anche oggi, non ci sono due allestimenti interni identici, e la struttura standard di ame, ponte e pilothouse offre agli acquirenti uno scheletro noto attorno al quale specificare cabine e impianti. La barca è fuori produzione nel suo ciclo originale, ma il canale dedicato alle costruzioni personalizzate mantiene vivo il nome per chi desidera un nuovo esemplare costruito su ordinazione.
Il verdetto
L'Atlantic 42 è un catamarano da crociera specializzato in composito leggero che premia i velisti che cercano visibilità e facilità di manovra grazie al pozzetto di prua e alla timoneria protetta nella pilothouse. La sua natura personalizzata e il numero esiguo di unità prodotte lo rendono una rarità, ma un oggetto con una logica progettuale coerente e una comunità di armatori entusiasti.
Vantaggi
- Costruzione leggera in composito epossidico/carbonio con carbonio nelle aree ad alto carico
- Pozzetto di prua e timoneria interna per un'eccellente visibilità sulle regolazioni e riparo
- Personalizzabile anche se fuori produzione di serie
- Manovrabilità vivace con capacità di 12 nodi e facile gestione delle vele tramite MastFoil o armo a sloop
Svantaggi
- Solo circa 17 esemplari costruiti, il che limita la disponibilità sul mercato dell'usato
- Il pescaggio con deriva a baionetta fino a 2,13 metri complica l'uso di alcuni ancoraggi poco profondi
- Gli interni personalizzati non prevedono un layout standardizzato da confrontare tra le varie barche
