Design e costruzione
Il Liberator 35 presenta un rapporto lunghezza/larghezza di 3,13, che lo rende più largo rispetto alle tipiche barche da regata sottili dell'epoca e, per una certa misura, più spazioso sottocoperta del 58% dei progetti simili. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 228 lo colloca tra le "barche da regata moderate" piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera, eppure il 66% delle barche a vela paragonabili è più pesante di lui. La chiglia è in piombo e il rapporto zavorra/dislocamento si attesta al 47 % — superiore all'85 % dei progetti simili, un dato che testimonia una pronunciata capacità di resistere allo sbandamento. Con 4.740 libbre di piombo su un dislocamento di 10.075 libbre e un pescaggio della chiglia a pinna di circa 5,4-5,7 piedi a seconda del carico, pesca abbastanza poco da poter entrare nella maggior parte dei porti turistici. Lo scafo è in vetroresina con una superficie bagnata di circa 333 piedi quadrati e l'indice di immersione è di circa 1.059 libbre per pollice, quindi la barca si carica e si regola in modo prevedibile. (1)
Armo e Manovra
La barca è uno sloop in testa d'albero; le stime standard per il sartiame mobile prevedono scotte da 14 mm su tutta la linea: scotte di fiocco e genoa di circa 35 piedi, una scotta della randa di 88 piedi e scotte dello spinnaker di poco superiori ai 77 piedi. Queste dimensioni indicano che il pozzetto è progettato per un piano velico con vele di prua sovrapposte a tutto spessore piuttosto che per un sistema autovirante. A motore, il progetto può essere equipaggiato con un diesel Volvo Penta 2003 T da 43 hp, che offre una velocità massima teorica di circa 8 nodi, superiore alla velocità di scafo teorica di 7 nodi tipica dei dislocanti. L'indice di capovolgimento è di 2,08, un valore che ne escluderebbe l'utilizzo in regate oceaniche ufficiali, e il suo indice di comfort di 20,9 è inferiore alla media, quindi la barca è costruita per l'uso costiero e per navigazioni d'altura moderate, piuttosto che per passaggi con cattivo tempo. (1)
Accommodations and Tankage
Sottocoperta, il Liberator 35 era configurato con una capacità dell'acqua dolce di 80 galloni statunitensi e un serbatoio carburante da 49 galloni statunitensi, cifre che consentono crociere prolungate senza dover ricorrere a taniche portatili. La forma dello scafo dal baglio generoso menzionata sopra traduce la larghezza di 11,25 piedi in volume interno utilizzabile piuttosto che in un semplice allungamento della coperta.
Known Issues
La principale attenzione per l'acquirente riguarda la provenienza costruttiva: poiché il Liberator 35 è stato prodotto in cantieri diversi da Colvic Craft PLC, gli standard di finitura e i dettagli strutturali possono variare da un scafo all'altro. L'acquirente non deve dare per scontato che una determinata barca corrisponda alle stesse pratiche di stampaggio di Colvic senza verificare dove e come è stata completata.
Il verdetto
Il Liberator 35 è uno sloop in testa d'albero progettato da Dubois e a dislocamento moderato, la cui elevata rapporto zavorra/dislocamento e lo scafo largo offrono stabilità sotto vela e spazio sottocoperta, con un pescaggio che ne garantisce l'adattabilità ai porti turistici. La storia dei difetti documentati, relativamente limitata, e la diffusione di costruzioni non Colvic fanno sì che le condizioni siano tutto a livello di singolo scafo.
Vantaggi
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento del 47% offre una maggiore stabilità sbandata rispetto all'85% dei progetti simili
- Lo scafo dal generoso rapporto L/B di 3,13 offre più spazio interno rispetto al 58% delle barche comparabili
- La chiglia a pinna con pescaggio ridotto (circa 5,4–5,7 piedi) consente l'ingresso nella maggior parte dei porti turistici
- Scafo in vetroresina con un prevedibile indice di immersione di 1.059 libbre per pollice
Svantaggi
- Indice di comfort inferiore alla media
- L'indice di capovolgimento di 2,08 esclude la barca dalle regate oceaniche
- Costruita in diversi cantieri, quindi finiture e struttura variano da scafo a scafo
