Ontwerp en constructie
De Liberator 35 heeft een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,13, waardoor ze breder is dan de typische slanke wedstrijdboten uit die tijd en, volgens één vergelijking, ruimer benedendeks is dan 58 procent van vergelijkbare ontwerpen. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 228 plaatst haar onder de "gematigde wedstrijdboten" in plaats van zware toerjachten, hoewel 66 procent van vergelijkbare zeilboten zwaarder is dan zij. De kiel is van lood en de ballastverhouding ligt op 47 procent — hoger dan bij 85 procent van vergelijkbare ontwerpen, een cijfer dat duidt op een uitgesproken vermogen om helling te weerstaan. Met 4.740 pond aan lood op een waterverplaatsing van 10.075 pond en een vinkieldiepgang van ongeveer 5,4 tot 5,7 voet, afhankelijk van de belading, heeft ze zo weinig diepgang dat ze in de meeste jachthavens kan aanmeren. De romp is van polyester met een nat oppervlak van ongeveer 333 vierkante voet, en de immersiedruk is ongeveer 1.059 pond per inch, waardoor ze zich op een voorspelbare manier laadt en trimt. (1)
Tuigage en bediening
De boot is een toptuigage sloep, en de standaard berekeningen voor het lopend want wijzen op schootlijnen van 14 mm door de gehele boot: fok- en genuaschoot van ongeveer 35 voet, een grootschoot van 88 voet en spinnakerschoot van iets meer dan 77 voet. Deze afmetingen laten zien dat de kuip is ingericht voor een volwaardige overlappende voorzeilgarderobe in plaats van een zelfkerende tuigage. Op de motor kan het ontwerp worden uitgerust met een Volvo Penta 2003 T dieselmotor van 43 pk, wat een berekende topsnelheid van ongeveer 8 knopen oplevert en boven de theoretische rompsnelheid van 7 knopen ligt. De kapseiscoëfficiënt is 2,08, een getal waarmee ze niet zou zijn toegelaten tot erkende oceaanwedstrijden, en haar comfortverhouding van 20,9 ligt onder het gemiddelde. Ze is dus gebouwd voor kust- en matige buitengaats gebruik, en niet voor het maken van zware zeereizen in slecht weer. (1)
Accommodatie en tankcapaciteit
Benedendeks was de Liberator 35 uitgevoerd met een drinkwatertank van 80 Amerikaanse gallon en een brandstoftank van 49 Amerikaanse gallon. Deze cijfers ondersteunen langere reizen zonder dat er gebruik hoeft te worden gemaakt van jerrycans. De bovengenoemde brede rompvorm zet de breedte van 11,25 voet om in bruikbaar interieurvolume in plaats van pure breedte over het dek.
Bekende problemen
De belangrijkste waarschuwing voor kopers betreft de bouwgeschiedenis: omdat de Liberator 35 op werven buiten Colvic Craft PLC werd geproduceerd, kunnen de afwerkingsnormen en constructieve details van romp tot romp verschillen. Een koper moet er niet van uitgaan dat een bepaalde boot voldoet aan de eigen mallenpraktijken van Colvic zonder te controleren waar en hoe deze is afgebouwd.
Het oordeel
De Liberator 35 is een door Dubois ontworpen, matig waterverplaatsende masttop-sloopgetuigde zeilboot waarvan de hoge ballastverhouding en brede romp haar stabiliteit onder zeil en ruimte benedendeks geven, binnen een diepgang die haar jachthavenvriendelijk maakt. De beperkte, gedocumenteerde storingsgeschiedenis en de verspreiding van niet-Colvic-bouwwerfjes betekenen dat de staat van onderhoud op individueel niveau doorslaggevend is.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 47 procent zorgt voor betere weerstand tegen helling dan bij 85 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Brede romp met een L/B-verhouding van 3,13 biedt meer ruimte dan bij 58 procent van vergelijkbare boten
- Vrij ondiepe vinkiel (ongeveer 5,4–5,7 voet) kan in de meeste jachthavens aanmeren
- Glasvezelromp met een voorspelbare diepgang van 1.059 lb/inch
Minpunten
- Comfortverhouding onder het gemiddelde
- Kapseiscoëfficiënt van 2,08 sluit haar uit voor oceaanwedstrijden
- Gebouwd op meerdere werven, waardoor afwerking en constructie per romp variëren
