Design a konstrukce
Liberator 35 má poměr délky k šířce (L/B) 3,13, díky čemuž je širší než typické štíhlé závodní lodě té doby a podle jednoho srovnání má v interiéru více místa než 58 procent podobných konstrukcí. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 228 řadí spíše mezi „středně těžké závodní lodě“ než těžké cruisery, přesto je 66 procent srovnatelných plachetnic těžších než ona. Kýl je olověný a poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 47 procent — což je hodnota vyšší než u 85 procent podobných konstrukcí, což svědčí o výrazné schopnosti odolávat náklonu. S 4 740 librami olova při celkovém výtlaku 10 075 liber a ponorem s ploutvovým kýlem přibližně 5,4 až 5,7 stopy v závislosti na zatížení má tak malý ponor, že může vplout do většiny marin. Trup je z laminátu s omočenou plochou trupu přibližně 333 čtverečních stop a koeficient ponoření je kolem 1 059 liber na palec, takže se loď naklání a trimuje předvídatelným způsobem. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je sloop s vrcholovou takeláží a standardní odhady pohyblivého lanoví uvádějí délky otěží v celkové délce 14 mm: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 35 stop, hlavní otěže má délku 88 stop a otěže spinakru se pohybují těsně nad 77 stopami. Tyto rozměry napovídají, že kokpit je uspořádán pro plnohodnotnou překrývající se kosatku, nikoli pro samopřehazovací systém. Při plavbě na motor může loď nést diesel Volvo Penta 2003 T o výkonu 43 hp, což dává vypočtenou maximální rychlost kolem 8 uzlů, což je nad teoretickou rychlostí trupu při výtlaku 7 uzlů. Koeficient převrácení (capsize) je 2,08, což je hodnota, která by jí znemožnila účast na oficiálních oceánských závodech, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 20,9 je podprůměrný. Loď je tedy stavěna spíše pro pobřežní plavbu a mírné offshore podmínky než pro náročné přeplavby v těžkém počasí. (1)
Ubytování a nádrže
V podpalubí byla Liberator 35 uspořádána kolem vodní nádrže o objemu 80 US galonů a palivové nádrže o objemu 49 US galonů, což jsou hodnoty, které umožňují dlouhé plavby bez nutnosti stále doplňovat palivo z benzínových lahví. Výše zmíněný široký tvar trupu přeměňuje šířku 11,25 stopy na využitelný vnitřní objem namísto pouhého rozprostření paluby.
Známé problémy
Hlavním varováním pro kupující je původ stavby: protože Liberator 35 byl vyráběn v loděnicích mimo Colvic Craft PLC, mohou se standardy dokončení a konstrukční detaily lišit od trupu k trupu. Kupující by neměl předpokládat, že daná loď odpovídá vlastní praxi formování loděnice Colvic, aniž by ověřil, kde a jak byla dokončena.
Verdikt
Liberator 35 je plachetnice typu sloop s vrcholovou takeláží, středním výtlakem a designem od Dubois, jejíž vysoký poměr zátěže k výtlaku a široký trup jí dodávají stabilitu pod plachtami a prostor pod palubou, a to s ponorem, který umožňuje snadné kotvení v marinách. Vzhledem k minimálnímu počtu zdokumentovaných závad a rozšíření nekolvicových staveb je u každého jednotlivého trupu klíčový stav lodi.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 47 % odolává náklonu lépe než 85 % podobných konstrukcí
- Široký trup s poměrem L/B 3,13 nabízí více prostoru než 58 % srovnatelných lodí
- Dostatečně mělký ploutvový kýl (přibližně 5,4–5,7 stopy) umožňuje vjezd do většiny marin
- Trup z laminátu s předvídatelnou rychlostí potopení 1 059 liber/palců
Zápory
- Koeficient komfortu pod průměrem
- Koeficient převrácení 2,08 ji vylučuje z oceánských závodů
- Stavba probíhala na více loděnicích, takže povrchová úprava a konstrukce se u jednotlivých trupů liší
