Tasarım ve İnşa
Liberator 35, 3,13'lük bir boy-genişlik oranına sahiptir; bu da onu dönemin tipik ince yarışçılarından daha geniş kılar ve tek bir karşılaştırmaya göre, benzer tasarımların yüzde 58'inin demirlediği yerlerden daha geniş bir iç hacme sahip olmasını sağlar. 228'lik deplasman-boy oranı (D/L), onu ağır gezi teknelerinden ziyade "orta düzey yarışçılar" arasına yerleştirir; ancak benzer yelkenlilerin yüzde 66'sı ondan daha ağırdır. Salma kurşundan yapılmıştır ve balast oranı yüzde 47'dir — bu değer, benzer tasarımların yüzde 85'inden daha yüksektir ve belirgin bir yatış direncine işaret eder. 10.075 poundluk deplasmana karşılık 4.740 pound kurşun ağırlığı ve yüke bağlı olarak yaklaşık 5,4 ila 5,7 fit arasında değişen standart salma su çekimi sayesinde, çoğu marinaya girebilecek kadar az su çeker. Gövde fiberglastır, ıslak alanı yaklaşık 333 fit karedir ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.059 pound olduğundan, yüklenmesi ve trim edilmesi öngörülebilir bir şekilde gerçekleşir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne bir direk tepe armalı sloop olup, standart hareketli arma tahminlerine göre tüm halatlar 14 mm kalınlığındadır: yaklaşık 35 fitlik flok ve cenova iskotaları, 88 fitlik ana yelken iskotası ve 77 fitin biraz üzerindeki spinnaker iskotaları ana halatlarıdır. Bu ölçüler, havuzluğun otomatik tramola sistemi yerine tam boy, üst üste binen (overlapping) bir baş yelken planına göre düzenlendiğini gösterir. Motor seyrinde ise tasarım, yaklaşık 8 knot hesaplanan maksimum hız sunan ve teorik 7 knot deplasman gövde hızının üzerinde olan 43 hp gücündeki bir Volvo Penta 2003 T dizel motor taşıyabilir. Alabora direnci (CSF) değeri 2.08 olup bu değer teknenin resmi okyanus yarışlarına katılmasını engeller; 20.9'luk Konfor Oranı ise ortalamanın altındadır. Bu nedenle olağanüstü hava koşullarında uzun mesafeli geçişler yapmak için değil, kıyı ve orta dereceli açık deniz kullanımı için inşa edilmiştir. (1)
Konaklama ve Tank Kapasiteleri
Güverte altında Liberator 35, 80 ABD galonu tatlı su kapasitesi ve 49 ABD galonu yakıt tankı etrafında düzenlenmiştir; bu değerler, dökme bidonlara ihtiyaç duymadan uzun süreli seyirler yapılabilmesini sağlar. Yukarıda bahsedilen geniş gövde formu, 11,25 fitlik genişliği sadece güvertenin genişlemesi yerine kullanışlı bir iç hacme dönüştürür.
Bilinen Sorunlar
Alıcıların dikkat etmesi gereken en önemli husus üretim geçmişidir: Liberator 35, Colvic Craft PLC dışındaki tersanelerde üretildiğinden, bitirme standartları ve yapısal detaylar gövdeden gövdeye değişiklik gösterebilir. Bir alıcı, bir teknenin nerede ve nasıl tamamlandığını doğrulamadan, o teknenin Colvic'in kendi kalıp üretim süreçlerine uygun olduğunu varsaymamalıdır.
Karar
Liberator 35; yüksek balast oranı ve geniş gövdesi sayesinde yelken altında dengeli bir seyir sunan, marinada kolayca konuşlandırılabilen su çekimiyle donatılmış, Dubois tasarımı, orta deplasmanlı bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Belgelenmiş az sayıdaki kusur geçmişi ve Colvic olmayan üretimlerin yaygınlaşması, tek tek gövde bazında kondisyonun her şey olduğu anlamına gelmektedir.
Avantajları
- Yüzde 47'lik yüksek balast oranı, benzer tasarımların yüzde 85'inden daha iyi yatışa karşı direnç gösterir
- Geniş 3,13 L/B gövde, benzer teknelerin yüzde 58'inden daha fazla alan sunar
- Sığlığı yeterli olan salma (yaklaşık 5,4–5,7 fit), çoğu marinaya girebilir
- Öngörülebilir 1.059 lb/inç batma hızına sahip fiberglas gövde
Dezavantajları
- Ortalamanın altında konfor oranı
- 2.08'lik alabora direnci (CSF) değeriyle okyanus yarışlarına uygun olmaması
- Birden fazla tersanede üretilmesi nedeniyle gövdeye göre farklılık gösteren işçilik ve yapı kalitesi
