设计与建造
Liberator 35 的长宽比为 3.13，这使其比那个时代典型的纤细赛船更宽，而且根据一项对比，在甲板下方的空间比 58% 的类似设计要宽敞。其排水量-长度比 (D/L) 为 228，属于“中等竞赛帆船”而非重型巡航船，然而有 66% 的同类帆船比它更重。龙骨为铅制，压舱比高达 47%——高于 85% 的类似设计，这一数据表明其具有极强的抗横倾能力。在 10,075 磅的排水量中配有 4,740 磅的铅，鳍龙骨吃水深度根据载荷不同约为 5.4 至 5.7 英尺，吃水深度极浅，足以驶入大多数码头。船体采用玻璃钢材质，水下湿表面积约为 333 平方英尺，浸水率约为每英寸 1,059 磅，因此其载荷和调帆表现非常可预测。 (1)
帆装与操控
该船为桅顶索具单桅纵帆船，标准活动索具估算显示全船均采用 14 毫米控帆索：前帆和热那亚帆的控帆索长约 35 英尺，主帆缭绳长 88 英尺，球帆缭绳则超过 77 英尺。这些尺寸表明，驾驶舱布局是针对全尺寸重叠前帆配置，而不是自动转帆装置。在动力航行时，该设计可能搭载一台 43 马力的 Volvo Penta 2003 T 柴油发动机，其理论最大航速约为 8 节，略高于 7 节的理论排水型船体速度。翻覆筛查比为 2.08，这一数值使其无法参加官方认可的海洋竞赛，且其 20.9 的舒适度比低于平均水平，因此它更适合沿海和适度离岸使用，而非恶劣天气下的远洋过境。 (1)
舱内住宿与水箱容量
在甲板下方，Liberator 35 的布局围绕 80 美制加仑的淡水容量和 49 美制加仑的燃油箱展开，这些数据支持在不依赖便携式油桶的情况下进行长期巡航。上文提到的宽船体形状将 11.25 英尺的宽度转化为可用的内部空间，而不是单纯的甲板面积扩张。
常见问题
买家最需警惕的是建造来源：由于 Liberator 35 是在 Colvic Craft PLC 以外的船厂生产的，不同船体之间的精加工标准和结构细节可能会有所不同。买家不应在没有核实其建造地点和方式的情况下，就假设某艘船符合 Colvic 自己的模具制作工艺。
总结
Liberator 35 是一款由 Dubois 设计、中等排水量的桅顶索具单桅纵帆船，其高压舱比和宽体船体赋予了她在航行中的稳性以及舱内宽敞的空间，同时其适中的吃水使其非常适合在码头停泊。由于已记录的缺陷历史较少，且非 Colvic 建造的船只较多，因此在单艘船的层面，其实际状况至关重要。
优点
- 47% 的高压舱比使其抗横倾能力优于 85% 的同类设计
- 宽达 3.13 的 L/B 比船体空间比 58% 的可比船只更宽敞
- 浅吃水鳍龙骨（约 5.4–5.7 英尺）可驶入大多数码头
- 玻璃钢船体，具有可预测的 1,059 磅/英寸浸水率
缺点
- 运动舒适度比低于平均水平
- 2.08 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 在多家船厂建造，因此不同船体的工艺和结构存在差异
