Design e costruzione
Il progetto del 1985 di Ron Holland per Oy Nautor AB è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, costruito prevalentemente in vetroresina piena piuttosto che in laminato a sandwich. Lo scafo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa rovesciato, ed è appoggiato su una chiglia fissa Sheel con l'opzione di una chiglia a pescaggio profondo disponibile per chi desiderava più grip di bolina. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 42,83 piedi, una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 34,12 piedi, un baglio massimo di 13,12 piedi e un dislocamento di 24.432 libbre zavorrate con 9.040 libbre di piombo, la barca si colloca come una barca da crociera di peso moderato piuttosto che come una regata ultraleggera. Un timone sospeso montato internamente e controllato da una ruota offre al timoniere un controllo diretto e bilanciato. Il cantiere finlandese di Nautor ha completato la serie come una vera barca da crociera, non come una versione da regata spoglia, e il basso numero di unità prodotte sottolinea il suo posizionamento come una costruzione limitata e riflessiva realizzata da Oy Nautor AB in Finlandia. (1)
Armo e manovrabilità
Lo Swan 43 Holland è armato a sloop in testa d'albero con albero Bermuda, un piano velico configurato a sloop in testa d'albero con una superficie velica di 880 piedi quadrati. I tester hanno ritenuto la barca dalle prestazioni ragionevolmente buone per il suo peso moderato, stabile e rigida alla tela, con un'eccellente capacità di raddrizzamento in caso di scuffia — una qualità che si allinea perfettamente alle sue caratteristiche da navigazione d'altura. Il rapporto zavorra/dislocamento del 37% e l'indice di capovolgimento di 1,81 confermano lo stesso dato numerico: questo è uno scafo che tiene bene il vento e si raddrizza facilmente. La recensione di Sailboat Lab lo ha giudicato adatto soprattutto come barca da crociera d'altura, che è esattamente il ruolo per cui Nautor l'ha commercializzato. (1)
Accommodations
Sottocoperta, lo Swan 43 Holland offre quattro posti letto distribuiti in una cuccetta doppia nella cabina di prua, un divano a U e un divano rigido nella dinette principale, e una cabina di poppa con la propria cuccetta doppia. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a poppavia della scaletta del tambuccio, leggermente curva nel piano e attrezzata con un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio; di fronte, sul lato di dritta, si trova la stazione di carteggio. Due bagni servono la disposizione — uno nella cabina di prua sul lato di sinistra, l'altro sul lato di dritta a proravia della cabina di poppa — consentendo a una coppia o a un equipaggio ridotto di vivere a bordo senza costanti compromessi sugli spazi. L'organizzazione è compatta ma logicamente zonata, con il triangolo di lavoro formato da cucina, stazione di carteggio e tambuccio mantenuto compatto per garantire praticità in navigazione d'altura.
Known Issues
Le recensioni dell'epoca che valutavano la barca si concentravano sulla sua tenuta al mare e sulla logica degli interni piuttosto che sul trovare difetti, e il registro costruttivo mostra uno scafo semplice in vetroresina piena con finiture in legno piuttosto che una costruzione sperimentale. Un acquirente o un armatore dovrebbe comunque considerare la storia di ogni singolo scafo come l'unica prova reale, ma il modello stesso non presenta alcuna debolezza segnalata nella letteratura tecnica.
Refit e proprietà
La proprietà di una serie limitata a 28 esemplari significa che i pezzi di ricambio e la conoscenza della comunità sono più scarsi rispetto a un marchio di grande produzione, tuttavia il motore diesel Volvo Penta da 45 cavalli con capacità del serbatoio di 70 galloni la colloca entro le normali norme di manutenzione per una barca da crociera; Sailboat Lab ha valutato la capacità del carburante come media e ha segnalato un raggio d'azione ridotto dell'acqua a 85 galloni, quindi i lunghi passaggi richiedono una gestione disciplinata dei serbatoi o l'uso di un'addizionatrice. La chiglia opzionale a pescaggio profondo è una scelta di configurazione da verificare su ogni singolo scafo, così come lo stato delle finiture in legno contro gli effetti del clima nordico. Un numero limitato di unità costruite preserva i valori ma complica le ricerche sul mercato dell'usato.
Il verdetto
Lo Swan 43 Holland è una barca da crociera d'altura silenziosamente seria, nata dalla penna di Ron Holland e dal cantiere finlandese Nautor's — raro, rigido alla tela e logicamente allestito per due coppie o per un equipaggio ridotto in navigazione d'altura. Ripaga l'acquirente che desidera uno Swan di produzione limitata senza i compromessi dei modelli di grande serie, e che accetta la rete di assistenza più ridotta che implica una produzione di sole 28 barche.
Vantaggi
- Scafo rigido e stabile con forte capacità di raddrizzamento dopo lo scuffio, secondo le recensioni dei tester
- Reale concezione da barca da crociera d'altura, dalla progettazione alla costruzione
- Layout a quattro posti ben zonato con due bagni e stazione di carteggio dedicata
- Costruzione solida in vetroresina con zavorra in piombo
Svantaggi
- Raggio d'azione dell'acqua ridotto, segnalato dai recensori
- Solo 28 esemplari costruiti, il che limita i pezzi di ricambio e la liquidità alla rivendita
- La chiglia opzionale a pescaggio profondo richiede verifica per scafo
