Design e costruzione
Lo scafo del Bordeaux 60 è costruito in vetroresina infusa sottovuoto, una scelta di materiale che riflette il passaggio di CNB sotto la proprietà del Beneteau Group verso la costruzione semilussuosa in composito dopo il 1992. Lo scafo presenta un dritto di prua verticale e una coperta a filo a prua, con appendici ottimizzate per ridurre la superficie bagnata e facilitare il passaggio dell'acqua. Un armo ad alto allungamento si erge sopra lo scafo, e il pozzetto di poppa è ben protetto pur offrendo un accesso diretto al mare tramite uno specchio di poppa apribile che funge anche da porta per il garage del tender. Sono state offerte tre configurazioni di pescaggio: una chiglia standard da 2,95 m, una versione a pescaggio ridotto da 2,45 m e una chiglia telescopica da 2,55 m, che consentono agli armatori di scambiare la stabilità d'altura con l'accesso a fondali bassi. (2)
Armo e piano velico
Briand dotò il 60 di un armo alto e potente con una randa da 93,8 a 95 m² e un genoa avvolgibile da 82 a 85 m² con un grado di sovrapposizione del 108 %. Una trinchetta da 44 m² offre ulteriori opzioni con vento forte, e lo spinnaker asimmetrico si estende fino a 256 m² per le andature portanti. L'armo ad alto rapporto e la ridotta superficie bagnata degli appendici testimoniano una barca pensata per navigare in modo efficiente sotto vela quando è carica, piuttosto che limitarsi a motore e vela, e il genoa avvolgibile mantiene gestibile la conduzione con equipaggio ridotto senza sacrificare la superficie velica.
Abitabilità
CNB offriva il 60 in versioni a tre, quattro o cinque cabine, con quattro layout interni disponibili dal cantiere. La zona giorno centrale si trova al baglio massimo — vicino ai cinque metri di larghezza — specificamente per ridurre l'effetto del beccheggio, ed è rialzata e ampiamente illuminata attraverso le finestrature panoramiche della tuga. Uno dei layout documentati prevede una cabina armatoriale a prua con cuccetta a sinistra e un bagno privato separato a tutto baglio a prua, oltre a due cabine con cuccetta doppia a poppa. Il gavone delle vele a prua è insolitamente flessibile: può essere allestito come cabina per l'equipaggio o per i bambini con letti a castello superiori e inferiori e bagno separato, convertito in cuccetta doppia o utilizzato come officina. (2)
Motore e impianti
Un motore diesel Volvo Penta D4 da 180 hp fornisce la propulsione ausiliaria, abbinato a 930 litri di carburante e 1000 litri di acqua dolce — riserve generose per una barca da crociera di 60 piedi. Lo specchio di poppa apribile e il garage per il tender integrano la funzione di bagno e stivaggio senza una scaletta di poppa separata, mantenendo la sezione di poppa pulita quando è chiuso.
Proprietà e refit
In quanto modello semi-personalizzato, il 60 invita a layout ed equipaggiamenti selezionati dal proprietario, e i quattro piani interni dimostrano che il cantiere era disposto ad adattare lo stesso scafo a diversi progetti. L'opzione della chiglia telescopica e i sistemi di specchio di poppa apribile sono le caratteristiche più dipendenti da meccanismi, e qualsiasi esemplare usato richiederà un'attenta ispezione di questi componenti idraulici.
Il verdetto
Il CNB 60 è una barca da crociera semi-personalizzata progettata con cura che si rivela superiore alla sua etichetta di "modello entry-level". Lo scafo e l'armo di Briand offrono una navigazione efficiente, mentre la dinette a tutto baglio e la cabina di prua configurabile la rendono davvero adattabile per l'uso dell'armatore o per il charter leggero. È una seria barca d'altura vestita con uno stile francese sobrio.
Vantaggi
- Zona giorno centrale al massimo baglio che riduce il beccheggio
- Tre pescaggi di chiglia, inclusa un'opzione telescopica
- Gavone di prua configurabile per equipaggio, bambini o officina
- Generosa capacità acqua di 1000 L e carburante di 930 L
Svantaggi
- Lo specchio di poppa apribile e la chiglia telescopica aggiungono complessità idraulica
- Il posizionamento entry-level comporta meno personalizzazioni rispetto alle barche CNB complete
