Cal 34 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni nel mercato dell'usato, anche se compaiono sia il piano originale con due cuccette di poppa a isola sia il successivo layout convenzionale con cucina a poppa; le barche ex-charter rappresentano un sottogruppo molto diffuso. L'originale e il 2-34 mostrano due cuccette di poppa a isola con la cucina a dritta e la dinette a sinistra; il 3-34 invece colloca la cucina a poppa a sinistra con una cuccetta di poppa e una tavola da carteggio a dritta, e una cuccetta a divano di fronte alla dinette. Entrambe condividono cuccette a V a prua e un bagno tra le cabine, ma la barca successiva aggiunge maggiori comfort e un serbatoio dell'acqua più grande. Gli interni dei primi esemplari sono in mogano verniciato — più chiaro ma richiedente maggiore manutenzione — mentre le barche successive sono passate al teak oliato.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Su queste barche si riscontra spesso un inverter, mentre il pacchetto di aggiornamenti degli armatori appare meno uniforme: i pannelli solari e le batterie al litio risolvono la modesta capacità dei servizi di una vecchia barca da crociera costiera, mentre un bimini e una configurazione per gestione delle vele con equipaggio ridotto indicano la volontà di rendere il grande pozzetto più gestibile. Chi acquista la barca per la navigazione troverà frequentemente un autopilota e un cartografico, e su alcune compare anche una zattera di salvataggio. Il cambiamento più significativo dell'era del cantiere è che la timoneria a ruota è diventata di serie sul 3-34 a partire dal 1976, mentre le barche precedenti la ricevevano spesso come refit, il che richiedeva lo spostamento della scotta della randa nelle versioni con boma lungo.

Cosa ispezionare

Molti armatori segnalano la delaminazione della paratia principale a causa di infiltrazioni dalle lande, e Practical Sailor sottolinea che, trattandosi di un problema potenzialmente grave, ogni Cal 34 dovrebbe essere sottoposto a perizia per verificare eventuali perdite alle lande e la presenza di crepe da fatica legate all'ancora. Controllate la coperta intorno alla scassa dell'albero e il stampo della chiglia in vetroresina — un anello cavo quando battuto con un martelletto segnala una fusione della zavorra allentata a seguito di un incaglio violento. La caratteristica falchetta blu tende solitamente a sbiadire se non viene ridipinta, le ragnatele sul gelcoat della coperta sono molto comuni e la mancanza di contropiastre sui candelieri favorisce crepe localizzate; i passauomo con telaio in alluminio presentano infiltrazioni e le vecchie valvole a saracinesca sugli ombrinali devono essere sostituite. Un tubo cuscinetto in vetroresina usurato sulla mastra del timone provoca un gioco eccessivo sulla timoneria su alcuni esemplari, e i due piccoli ombrinali originali del pozzetto sono inadeguati per la grande superficie disponibile. Il motore a gas Atomic Four si trova sotto il pozzetto su una trasmissione a V che alcuni armatori trovano problematica; i motori diesel della metà degli anni '70 includono unità Farymann le cui parti sono praticamente introvabili. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Cal 34 si trova tipicamente sul mercato statunitense, con layout sia iniziali che successivi, e una buona quota di barche ex-charter in circolazione. Per un acquirente, le priorità sono:

• Ispeziona le lande e la paratia principale per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni o delaminazioni; controlla il laminato della chiglia con un martelletto da perizia
• Sostituisci le valvole a saracinesca con prese a mare; pianifica spazzole maggiori nel pozzetto e contropiastre per i candelieri
• Preferisci un 2-34 o 3-34 con armo più alto per il bilanciamento, oppure metti a budget il riposizionamento della scotta randa se si utilizza una timoneria a ruota su una barca d'epoca
• Evita i motori diesel Farymann; un Atomic 4 o un diesel supportato rappresentano una scelta di propulsione più sicura
• Aspettati interventi di manutenzione per interni in teak o mogano e una ridipintura delle falchette che tendono a sbiadire