Cal 34 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus fréquentes sur le marché de l'occasion, bien que les deux aménagements d'origine à deux couchettes de quart à l'arrière et la version ultérieure avec cuisine arrière classique soient également présents, les bateaux issus du charter constituant une catégorie courante. Le modèle d'origine et le 2-34 présentent des couchettes de quart doubles à l'arrière, avec la cuisine à tribord et la dinette à bâbord ; le 3-34, quant à lui, place la cuisine à l'arrière à bâbord avec une couchette de quart et une table à cartes à tribord, ainsi qu'un canapé en face de la dinette. Les deux partagent des couchettes en V à l'avant et des WC entre les cabines, mais le modèle ultérieur ajoute plus de confort et un réservoir d'eau plus grand. Les premiers intérieurs sont en acajou verni — plus clair mais nécessitant plus d'entretien — tandis que les modèles ultérieurs ont opté pour du teck huilé.

Équipements et améliorations courantes

Un convertisseur est souvent présent sur ces bateaux, et un ensemble d'améliorations fréquentes montre des disparités : les panneaux solaires et les batteries lithium répondent à la capacité de service modeste d'un croiseur côtier plus ancien, tandis qu'un bimini et une configuration de manœuvre simplifiée témoignent d'une volonté de rendre le grand cockpit plus facile à gérer. Les acheteurs intéressés par l'aspect navigation y trouveront fréquemment un pilote automatique et un traceur de cartes, et un radeau de survie apparaît sur certains modèles. Le changement le plus important de l'époque d'origine est que la barre à roue est devenue standard sur le 3-34 à partir de 1976, alors que les premiers modèles ne la recevaient souvent qu'en refit, ce qui nécessitait de déplacer l'écoute de grand-voile sur les versions à grand bôme.

Points à inspecter

Plusieurs propriétaires signalent une délamination de la cloison principale due à des fuites au niveau des cadènes, et le magazine Practical Sailor note que ce problème étant potentiellement grave, tout Cal 34 doit faire l'objet d'une expertise pour détecter les fuites aux cadènes et les fissures de fatigue liées aux ancres. Vérifiez le pont autour de l'emplanture du mât et le moulage de la quille en fibre de verre — un son creux obtenu à l'aide d'un maillet indique un lest en fonte desserré suite à un talonnage violent. Le galbe de tonture bleu caractéristique est généralement délavé s'il n'a pas été repeint, les faïençages du gelcoat de pont sont très courants, et l'absence de contre-plaques de chandeliers favorise des fissures locales ; les hublots de rouf à cadre en aluminium fuient, et les vannes à guillotine plus anciennes sur les passe-coques doivent être remplacées. Un tube de bague en fibre de verre usé sur la mèche de safran provoque un jeu dans la barre sur certains exemplaires, et les deux petits dalots d'origine du cockpit sont insuffisants pour cet espace important. Le moteur à essence Atomic Four est installé sous le cockpit sur une transmission en V qui pose parfois problème aux propriétaires ; les moteurs diesel du milieu des années 1970 incluent des unités Farymann dont les pièces sont pratiquement introuvables. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Cal 34 se trouve généralement sur le marché américain, avec des versions anciennes et récentes, ainsi qu'une bonne part de bateaux issus du charter en circulation. Pour un acheteur, les priorités sont les suivantes :

• Inspectez les cadènes et la cloison principale pour détecter d'éventuelles fuites ou délaminations ; vérifiez le moulage de la quille à l'aide d'un marteau
• Remplacez les vannes à guillotine par des vannes de passe-coque ; prévoyez des dalots de cockpit plus grands et des contre-plaques de chandeliers renforcées
• Préférez un 2-34 ou 3-34 à gréement plus haut pour un meilleur équilibre, ou prévoyez un budget pour le déplacement de l'écoute de grand-voile si vous utilisez une barre à roue sur un bateau ancien
• Évitez les moteurs diesel Farymann ; un Atomic 4 ou un diesel supporté est un choix de propulsion plus sûr
• Anticipez l'entretien du teck ou du mahogany intérieur et la peinture des varangues qui s'estompe