Satılık Cal 34 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İşletme sahibi olan teknelerde üç kamaralı düzenler broker piyasasında daha yaygın olarak karşımıza çıksa da, hem orijinal iki adet kıç ranzası düzeni hem de daha sonraki geleneksel kıç kuzine düzeni bulunabilir; eski charter tekneleri de sıkça görülen bir alt gruptur. Orijinal ve 2-34 modellerinde kıçta çift kıç ranzası, sancak tarafta kuzine ve iskele tarafta yemek masası yer alırken; 3-34 modelinde ise kuzine iskele tarafta kıça konumlandırılmış, sancak tarafta bir kıç ranzası ve harita masası ile yemek masasının tam tersinde bir salon koltuğu bulunur. Her iki model de başta V kamaralar ve kamara arasında bir tuvalet/banyo paylaşır; ancak daha sonraki model daha fazla yaşam konforu ve daha büyük bir su tankı sunar. İlk dönem iç mekanlar vernikli maun kaplamadır (daha açık renkli ama bakımı daha zahmetlidir); daha sonraki teknelerde ise yağlı tik kullanılmıştır.

Ekipman ve Yaygın Güncellemeler

Bu teknelerde sıklıkla bir invertör görülür; tekne sahiplerinin yaptığı güncellemeler ise her zaman aynı şekilde dağılmaz: Güneş enerji panelleri ve lityum bataryalar, eski bir kıyı gezi teknesinin mütevazı servis akü kapasitesini artırırken; bimini ve az mürettebatla kolay kullanım sistemleri, büyük havuzluğu daha yönetilebilir hale getirmeyi amaçlar. Seyir odaklı alıcılar genellikle otopilot ve harita plotteri bulur; bazılarında ise can salı mevcuttur. Fabrika çıkışı dönemde yapılan en önemli değişiklik, 1976'dan itibaren 3-34 modelinde dümen dolabının standart olarak sunulmasıdır; önceki teknelerde bu donanım, uzun bumbalı versiyonlarda ana yelken iskotasının taşınmasını gerektiren bir refit çalışması olarak verilmişti.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Birçok tekne sahibi, ana perdenin sızdıran çarmıh ayaklarından ayrıldığını bildirmektedir ve Practical Sailor, bunun potansiyel olarak ciddi bir sorun olduğunu belirterek herhangi bir Cal 34'ün çarmıh ayaklarındaki sızıntılar ve demir bağlantı yerlerindeki yorulma çatlakları açısından sörvey edilmesi gerektiğini vurgulamaktadır. Direk tabanının etrafındaki güverteyi ve fiberglas salma kalıbını kontrol edin; çekiçle vurulduğunda içi boş bir ses veren halka, sert bir karaya oturmada gevşemiş balast dökümüne işaret eder. Kendine özgü mavi şiyerstrake (yan çıkma) genellikle yeniden boyanmadığı sürece solmuştur, güverte jelkotunda kılcal çatlaklar çok yaygındır ve puntel destek plakalarının olmaması bölgesel kılcal çatlaklara yol açar; alüminyum çerçeveli kabin lumbuzları sızdırır ve gövde geçişlerindeki eski vanaların değiştirilmesi gerekir. Dümen milindeki aşınmış fiberglas yataklama tüpü, bazı örneklerde dümen palasının gevşemesine neden olabilir ve havuzluğun büyüklüğüne göre iki küçük orijinal havuzluk firengisi yetersiz kalır. Atomic Four benzinli motoru, bazı sahiplerinin zorlandığı bir V-drive sistemiyle havuzluğun altında yer alır; 1970'lerin ortalarına ait dizel motorlar arasında parçaları artık temin edilemeyen Farymann üniteleri de bulunur. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar

Cal 34 genellikle Amerika Birleşik Devletleri pazarında, erken ve geç dönem düzenlemeleriyle birlikte piyasada dolaşan eski charter teknelerinin önemli bir kısmıyla karşılaşılabilir. Bir alıcı için öncelikler şunlardır:

• Sörveyde çarmıh ayaklarını ve ana perdeyi sızdırma veya delaminasyon açısından kontrol edin; salma kalıbını bir çekiçle kontrol edin
• Vanaları vanalık vanalarla değiştirin; daha büyük havuzluk firengileri ve puntel destek plakaları planlayın
• Dengeli bir seyir için daha yüksek armalı bir 2-34 veya 3-34 tercih edin; erken dönem bir tekneye dümen dolabı kuruyorsanız ana yelken iskotasının yeniden konumlandırılması için bütçe ayırın
• Farymann dizellerinden kaçının; Atomic 4 veya desteklenen bir diğer dizel motor daha güvenli bir seçimdir
• Tik veya maun iç mekan bakımı ve solmuş şiyer tahtalarının yeniden boyanmasını göze alın