Projekt i konstrukcja
Lapworth 3-30 ma długość całkowitą (LOA) wynoszącą 30,07 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) równą 26,31 stopy, szerokość 10,17 stopy oraz wyporność 10 500 funtów, przenoszoną na stałym finkilu i sterze wolnonośnym. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i sztywny pokład z tego samego materiału świadczą o prostolinijnym podejściu do budowy jachtów stoczni Cal. Ołowiany balast o masie 5000 funtów zapewnia modelowi 3-30 stabilność i pewną pozycję jak na jacht o tej długości. Został zaprojektowany jako regatowiec klasy IOR o wyporności 3/4 tony, jednak te same linie projektowe autorstwa Lapworth, które przyniosły mu miano mistrza, pozwoliły zachować jego walory do żeglugi przybrzeżnej. (2)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, 3-30 ma wymiar I wynoszący 41,50 stopy oraz J równy 13,50 stopy, przy P na poziomie 34,14 i E wynoszącym 11,38. Daje to grot o powierzchni 198,54 stopy kwadratowej i pracujący fok o powierzchni 270,92 stopy kwadratowej. Właściciele mogli go taklować z genuami do 150% LP (419,81 stopy kwadratowej) lub spinakerami osiągającymi 856 stóp kwadratowych do żeglugi z wiatrem, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,81 odzwierciedla jego sportowy charakter. Sailboat Data & Sail Specifications oceniło ten jacht pod kątem regat klubowych w systemie PHRF, przypisując mu typową ocenę w granicach 180–192, wyróżniając go reaktywnością prowadzenia i dzielnością morską odpowiednią dla małej załogi lub rodziny. Jacht o nazwie EL TIGRE II startował w regatach w stanie fabrycznym, bez żadnych modyfikacji, co potwierdza, że standardowy pakiet Lapworth był już bardzo konkurencyjny. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Cal 3-30 oferował luksusowe, ręcznie wykańczane wnętrze z drewna tekowego, stanowiące świadomy kontrapunkt do przygotowanego do regat planu pokładu. Zabudowa tekowa i dopracowane detale kabiny wyróżniają model 3-30 na tle stereotypowego, surowego jachtu regatowego, pozwalając mu służyć zarówno na linii startu, jak i w kotwicowisku bez konieczności remontu. (1)
Werdykt
Cal 3-30 to kompaktowy jacht turystyczno-regatowy od stoczni Lapworth, który w klubowych regatach przewyższa swoimi możliwościami większe jednostki, pozostając jednocześnie użytecznym jachtem do żeglugi przybrzeżnej. Solidna konstrukcja z laminatu, kadłub z ołowianym balastem i stabilny ster czynią go godnym uwagi kandydatem na zakup używanego klasyka, choć jego rzadkość wymaga cierpliwości przy poszukiwaniu. Ręcznie wykańczane wnętrze z teku stanowi prawdziwy plus w porównaniu z wieloma rówieśnikami z początku lat 70.
Zalety
- Konstrukcja Lapwortha w formule IOR 3/4 ton, sprawdzona w regatach (EL TIGRE II)
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym balastem w finkilu
- Responsywne prowadzenie z naciskiem na algorytm PHRF i dzielność morską dla rodziny
- Ręcznie wykańczane wnętrze turystyczne w teku
Wady
- Zbudowano tylko około 100–200 sztuk (1973–74), więc są stosunkowo rzadkie
- Silnik benzynowy Atomic 4 ogranicza oczekiwania wobec nowoczesnych diesli
