Linea di Design e Forma dello Scafo
Ciò che rende il S&S 30 distintivo è la fedeltà con cui mantiene il concetto del 1935 pur modernizzandone l'anima. Il Babe originale presentava una prua verticale e funzionale, una lunghezza al galleggiamento massimizzata e una generosa superficie velica — tratti caratteristici dei classici progetti di Stephens — e la nuova barca conserva intatta quella larghezza stretta di 8 piedi e 3 pollici e il timone a barra anche all'ancora. Lo scafo è sottile, una qualità che i giudici di Sailing World hanno riassunto come "stretto e scivoloso", e la chiglia lunga dell'antenato ha lasciato il posto a una dinamica pinna di 5 piedi e 6 pollici con bulbo di zavorra accoppiato a un timone profondo, separato e ad alto allungamento. Con una lunghezza al galleggiamento di 27 piedi e 6 pollici entro una lunghezza fuori tutto di 30 piedi e 6 pollici, un dislocamento di 5.640 libbre e 2.400 libbre di piombo nella chiglia per un rapporto zavorra/dislocamento del 43%, la barca è leggera nelle linee ma saldamente piantata sul mare. (1)
Costruzione
Lo scafo e la coperta in legno dell'antico yacht personalizzato sono stati sostituiti da un laminato moderno in vetroresina E e vinilestere con anima in schiuma di divinycell, costruito da C&C Fiberglass Components, lo stesso cantiere che ha firmato l'ancora del J/70. I giudici di Sailing World hanno notato che la qualità delle finiture e la costruzione generale erano molto buone, e i materiali leggeri risultanti sono quelli che mantengono il dislocamento a soli 5.800 libbre nonostante il volume portato dall'ancora. Si tratta di un daysailer di serie in vetroresina con un tocco di tradizione a poppa, non di una rivisitazione unica. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo S&S 30 vanta un piano velico ad alto allungamento che si abbina perfettamente allo scafo slanciato; sotto randa piena la barca si appoggia sulle sue linee di galleggiamento e risale elegantemente il vento di bolina. Durante una prova con solo 8-10 nodi di vento, la barca ha registrato velocità di bolina superiori a 7,5 nodi, e i tester hanno rilevato che vira come una slitta da discesa, offrendo una grande manovrabilità all'ancora. Uno spinnaker avvolgibile installato sulla tuga faceva miracoli per le prestazioni alle andature portanti e poteva essere gestito dal vasto pozzetto; questa configurazione con avvolgitore mantiene le vele bagnate fuori dall'interno e rende la barca gestibile anche in solitario. Con una superficie velica di 460 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 23,2, l'armo è rapido senza risultare travolgente per un equipaggio da regata di 3-4 persone. (2)
Accommodations
Nonostante sia presentato come un puro daysailer, l'S&S 30 è molto di più secondo i giudici, funzionando come barca per il fine settimana e regatare da "beer-can" con un indice PHRF stimato di 100. I progettisti non hanno sacrificato il lungo pozzetto a favore del volume interno, e lo spazio sottocoperta è minimalista ma efficiente: non ci sono cucina o frigorifero, eppure la cabina ospita lunghe cuccette a divano, un bagno chiuso completo con porte pieghevoli in Lexan sfumato e una quantità sorprendente di volume per l'ancora di larghezza. Un tambuccio extra-lungo e la disposizione della capottina permettono a una persona di stare in piedi all'interno e guardare fuori, rafforzando la sensazione di pulizia e apertura senza che attrezzature aggiuntive ingombrino la barca. (2)
Il verdetto
Lo Sparkman & Stephens 30 riesce come rarità: un daysailer con una reale storia agonistica e una cabina utilizzabile, tratto da uno dei progetti preferiti dello stesso Olin Stephens e ricostruito in moderna vetroresina con anima in schiuma. È veloce di bolina, agile nelle virate e permissiva alle andature portanti con il giusto avvolgitore, ma il suo baglio stretto e gli interni minimalisti significano che non è una barca da crociera. Per il velista che desidera un 30 piedi reattivo e esteticamente piacevole con potenziale per i fine settimana, rappresenta una scelta di tutto rispetto.
Vantaggi
- Scafo sottile e scivoloso con la linea di prua verticale tipica di un modello preferito di Stephens del 1935
- Costruzione leggera con anima in schiuma e qualità di finitura molto buona
- Velocità di bolina superiore a 7,5 nodi con vento da 8–10 nodi e grande manovrabilità in virata
- Spinnaker avvolgibile dall'alto tendato dal pozzetto, gestibile con equipaggio ridotto
- Sorprendente volume interno con bagno chiuso nonostante l'assenza della cucina
Svantaggi
- Il baglio stretto di 2,50 metri limita gli spazi abitativi e di stivaggio
- Nessuna cucina o frigorifero sottocoperta
- Ideale come daysailer o per uscite del fine settimana, non come vera barca da crociera
- La timoneria a barra e il minimalismo non sono adatti a tutti gli acquirenti
