Design a konstrukce
Lapworthův 3-30 má celkovou délku (LOA) 30,07 stop při délce na vodorysce (LWL) 26,31 stopy, šířku 10,17 stopy a hmotnost prázdné lodi 10 500 liber. Loď je vybavena pevným ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. Pevný laminátový trup i pevná laminátová paluba svědčí o přímočarém konstrukčním přístupu loděnice Cal, přičemž olověná zátěž o hmotnosti 5 000 liber poskytuje modelu 3-30 pro tuto délku solidní oporu. Byla navržena jako závodní loď IOR o hmotnosti tří čtvrtin tuny, avšak stejné linie od Lapwortha, které jí zajistily mistrovský status, jí zachovaly i kvality pro pobřežní plavbu. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má 3-30 I-dimenzí 41,50 stop a J 13,50 stop, s P 34,14 a E 11,38, což dává hlavní plachtu o ploše 198,54 čtverečních stop a pracovní kosatku o ploše 270,92 čtverečních stop. Majitelé ji mohli vystrojit genovy až do 150 % LP (419,81 čtverečních stop) nebo spinakry dosahující plochy 856 čtverečních stop pro plavbu po větru. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,81 odráží orientaci na výkon. Sailboat Data & Sail Specifications hodnotila její zaměření na výkon pro klubové závodění pod PHRF s typickým hodnocením kolem 180 až 192 a přisuzovala jí citlivé ovládání a plavební vlastnosti vhodné pro malou posádku nebo rodiny. Loď jménem EL TIGRE II závodila v kompletně původním stavu bez jakýchkoli úprav, což podtrhuje, že standardní paket od Lapworthu byl již velmi konkurenceschopný. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízel Cal 3-30 luxusní, ručně dokončený interiér z teakového dřeva, což byl vědomý kontrast k jeho závodně připravenému uspořádání paluby. Teakové prvky a detaily v kajutě odlišují model 3-30 od stereotypu holého závodního speciálu a umožňují mu sloužit jak na startovní čáře, tak v kotvišti bez nutnosti následné generální opravy. (1)
Verdikt
Cal 3-30 je kompaktní cruiser-racer od loděnice Lapworth, který ve klubových závodech překonává svou velikost, ale přesto zůstává použitelným pobřežním cruiserem. Její pevná laminátová konstrukce, trup s olovem balastovaným ploutvovým kýlem a citlivé kormidlo z ní dělají seriózního kandidáta na koupi použité klasické lodi, i když kvůli nedostatku na trhu je nutné mít trpělivost. Ručně dokončený interiér z teaku představuje skutečné zlepšení oproti mnoha soudobým lodím z počátku 70. let.
Klady
- Konstrukce Lapworth podle IOR 3/4 tuny, závodně prověřený původní model (EL TIGRE II)
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou ploutvovou zátěží kýlu
- Citlivé ovládání s důrazem na PHRF a rodinnou bezpečnost na moři
- Ručně dokončený teakový interiér pro plavbu
Zápory
- Postaveno pouze asi 100–200 kusů (1973–74), takže je loď poměrně vzácná
- Benzínový motor Atomic 4 omezuje výkonová očekávání na úroveň moderních dieselů
