Conception et construction
Le 3-30 de Lapworth affiche une longueur hors-tout (LHT) de 30,07 pieds pour une longueur à la flottaison (LWL) de 26,31 pieds, avec un maître-bau de 10,17 pieds et un déplacement de 10 500 livres porté sur une quille à aileron fixe et un safran suspendu. La coque en stratifié massif et le pont en stratifié massif témoignent de l'approche de construction simple de Cal, et le lest en plomb de 5 000 livres offre au 3-30 un excellent équilibre pour un voilier de 30 pieds de cette longueur. Conçu à l'origine comme un régatier IOR de trois quarts de tonne, les mêmes lignes de Lapworth qui lui ont valu son statut de champion ont également préservé ses qualités pour la croisière côtière. (2)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, le 3-30 présente une I de 41,50 pieds et un J de 13,50 pieds, avec un P de 34,14 et un E de 11,38, produisant une grand-voile de 198,54 pieds carrés et un foc de travail de 270,92 pieds carrés. Les propriétaires pouvaient le gréer avec des génois jusqu'à 150 % du surface de voilure de portant (419,81 pieds carrés) ou des spinnakers atteignant 856 pieds carrés pour les navigations au portant, et son ratio surface de voile/déplacement de 15,81 reflète cette orientation performance. Sailboat Data & Sail Specifications a souligné son orientation vers la performance pour les régates de club sous PHRF avec un rating typique proche de 180 à 192, lui attribuant un comportement réactif et une tenue à la mer adaptée aux équipages réduits ou aux familles. Le bateau nommé EL TIGRE II a été régaté entièrement d'origine sans aucune modification, ce qui confirme que l'équipement standard Lapworth était déjà compétitif. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Cal 3-30 proposait un intérieur de croisière luxueux en teck fini à la main, un contraste délibéré avec son plan de pont taillé pour la régate. Les menuiseries en teck et les détails de cabine soignés distinguent le 3-30 du stéréotype du voilier de régate dépouillé, lui permettant de servir aussi bien la ligne de départ que le mouillage sans nécessiter de refit. (1)
Le verdict
Le Cal 3-30 est un croiseur-régatier compact de Lapworth qui surpasse sa taille dans les régates de club tout en restant un voilier de croisière côtière très fonctionnel. Sa structure en stratifié massif, sa quille à aileron avec lest en plomb et son comportement à la barre réactif en font un candidat crédible pour le marché de l'occasion classique, bien que sa rareté impose d'être patient pour en trouver un. L'intérieur en teck fini à la main représente une véritable amélioration par rapport à beaucoup de ses pairs du début des années 1970.
Les points forts
- Carène Lapworth de la jauge IOR 3/4-ton, modèle éprouvé en course (EL TIGRE II)
- Coque et pont en stratifié massif avec lest à quille à aileron en plomb
- Comportement réactif avec programme PHRF et grande sécurité familiale
- Intérieur de croisière en teck fini à la main
Inconvénients
- Seulement environ 100 à 200 unités construites (1973-74), donc relativement rare
- La motorisation à l'essence Atomic 4 limite les attentes modernes en matière de diesel
