Design e Costruzione
Lo scafo è in laminato di vetro pieno stratificato a mano, con 3.560 libbre di zavorra in piombo che rappresentano il 42,79% del dislocamento, mentre la coperta abbina questa pelle a un'anima in balsa per rigidità e isolamento. La chiglia è completamente incapsulata nello scafo in vetroresina e rivestita di resina, il che elimina la necessità di bulloni di chiglia e le preoccupazioni per la corrosione che ne derivano. Un timone sospeso a baionetta a forma di scimitarra pende a poppa, con il suo tubo integrato in acciaio inossidabile che funge da asse, e la giunzione scafo-coperta è costituita da una flangia esterna resinata e ulteriormente fissata con una generosa quantità di viti in acciaio inossidabile. Superfici di coperta antiscivolo e la tipica costruzione in vetroresina di qualità Pearson completano l'immagine sopra la linea di galleggiamento. (1)
Armo e Manovra
La scotta della randa originale passa attraverso un doppio bozzello all'estremità del boma fino a un singolo bozzello su ciascun lato del pozzetto, lavorata sotto una lunga barra che offre al timoniere un controllo tattile del timone sospeso. La barca è stata progettata per accelerare con venti leggeri nelle regate di bolina e per navigare a crociera a poco più di 6 nodi, ma è tenera alla tela con mare formato e richiede di prendere terzaroli presto per rimanere equilibrata. Gli armatori riferiscono che non è particolarmente stabile direzionalmente, richiedendo un'attenzione costante al timone, e il boma basso rende stare in piedi nel pozzetto un pericolo costante. La sommità dell'albero in alluminio si trova a poco più di 42 piedi dalla linea di galleggiamento, portando un piano velico di 445 piedi quadrati sulla stretta larghezza di 9 piedi e 6 pollici. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il tambuccio si apre su una cucina a "L" a dritta con lavello, ghiacciaia e un fornello a spirito sotto pressione, mentre la dinette si converte facilmente in cuccette aggiuntive. La cuccetta a divano di sinistra si abbassa per formare una doppia e offre posto a sedere a tre persone al tavolo della paratia; di fronte, la cuccetta di dritta offre posto a sedere a altre tre persone con la chiglia sollevata. Una cuccetta di poppa si estende a poppavia sotto il pozzetto a sinistra con spazio di stivaggio sottostante, e la disposizione offre sei posti letto: due a prua, due sulla dinette e uno ciascuno nelle cuccette di poppa di sinistra e dritta. A prua, un grande bagno trasversale si trova tra un armadio e una toeletta con lavandino, e la cala di prua ospita una enorme cuccetta doppia illuminata da oblò fissi e da un boccaporto sovrastante per le manovre delle vele di prua. Nonostante il profilo basso, l'altezza interna è di 6 piedi e 1 pollice sotto il tambuccio, con 5 piedi e 10 pollici nella dinette, e il legno di African Iroko e altri legni rari decorano le paratie e i corrimano. (1)
Problemi noti
Le boccole in Delrin del timone tendono a usurarsi più velocemente di quanto la maggior parte degli armatori desideri, e i primi scafi montavano asse del timone in alluminio che Pearson ha successivamente sostituito gratuitamente con l'acciaio inossidabile. Alla base dell'albero, un puntello di compressione in quercia è tenuto da una cuneo di legno e da un tab in vetroresina; il cuneo marcisce perché rimane immerso nell'acqua della sentina, quindi l'intera struttura merita un'ispezione. Anche le crocette in legno sui modelli più vecchi dovrebbero essere controllate per verificare l'usura, e la levigatrice dell'olio del motore si trova sul lato posteriore, difficile da raggiungere anche con i gradini del tambuccio sollevati. (1)
Proprietà e refit
Di serie era montato un motore a benzina Atomic 4 da 30 cavalli, alimentato da un serbatoio del carburante in Monel che si rivela molto resistente nel tempo, con una capacità di 20 galloni di carburante e 22 di acqua. Il pozzetto di 7 piedi e 6 pollici offre facilmente spazio per quattro persone e dispone di una cuccetta a poppa (lazarette) oltre a un ampio gavone delle vele a dritta per lo stivaggio. La promessa del cantiere di offrire un ampio comfort è confermata dal numero di posti letto e dalle finestrature fisse che inondano gli interni di luce, anche se il bagno privato è privo di doccia. (1)
Il verdetto
Il Pearson 30 è uno sloop di piccole dimensioni progettato con cura, che premia un timoniere attento con velocità con arie leggere e interni caldi rifiniti in legno, una rarità per questa lunghezza. La sua chiglia incapsulata e la coperta in sandwich di balsa sono esempi validi della qualità Pearson, ma le boccole del timone, la cuneo del puntello di compressione e il boma basso meritano rispetto da parte di ogni armatore.
Vantaggi
- La chiglia in piombo incapsulata elimina il rischio di corrosione dei bulloni di chiglia
- Accelerazione con aria leggera e crociera a 6 nodi grazie a uno scafo progettato da Shaw
- Dormite fino a sei persone con interni in legno raro e altezza in cabina di 6'1" presso il tambuccio
Svantaggi
- Tende a sbandare e non è stabile direzionalmente; richiede di prendere terzaroli presto e un timone costante
- Le boccole in Delrin del timone si usurano rapidamente; i primi asse in alluminio sono stati ritirati dal mercato
- La cuneo dell'asse di compressione marcisce nell'acqua della sentina; il boma basso mette a rischio il pozzetto
