Design e Costruzione
Lo scafo è una singola unità in vetroresina piena stampata, mentre la coperta è un sandwich di balsa tra strati di tessuto e fibra di vetro posati a mano; il trucco di coperta, l'albero e il boma sono in alluminio anodizzato con un dritto di prua in alluminio scolpito che include i parabordi d'ormeggio. La zavorra in piombo da 3.900 libbre si trova in una chiglia a pinna con un pescaggio di quasi sei piedi, oppure, come opzione, in una chiglia a pescaggio ridotto con deriva, e la barca presenta un baglio massimo di 10,25 piedi su un dislocamento di 9.680 libbre. Le linee pulite della coperta e della cabina hanno contribuito a far guadagnare a C&C la reputazione di progettista di barche esteticamente belle; il timone sospeso montato internamente completa l'opera viva con chiglia a pinna o a scarponcino. (2)
Armo e manovra
Un armo a sloop in testa d'albero si eleva a poco più di 41 piedi dal ponte con un albero passante per maggiore robustezza e sicurezza, supportato da manovre fisse in tondino Navtec in acciaio inossidabile, compreso un paterazzo frazionato. Il piano velico abbina un boma corto a una randa relativamente piccola e a una vela di prua avvolgibile al 150 %, con il trasto del boma montato sopra la cabina. La versione con chiglia a pinna ha un valore medio PHRF di 162, con un massimo di 172 e un minimo di 156, mentre la versione con chiglia corta e deriva media ha un valore medio di 171. La maggior parte delle barche è stata dotata di ruote in acciaio inossidabile, sebbene fosse disponibile la timoneria a barra; il pozzetto è abbastanza grande da ospitare sei persone oltre al timoniere, con un sedile a mezzaluna amovibile alla ruota.
Accommodations
Sottocoperta, la familiare dinette di fronte a una cuccetta a divano lunga ospita quattro persone e si converte in una cuccetta doppia a castello, un layout condiviso con i precedenti modelli ma ampliato. Una stazione di carteggio permanente sul lato di dritta offre un'adeguata nicchia per le carte nautiche, e la barca offre sei posti letto grazie alle cuccette di poppa a sinistra e a dritta che accolgono facilmente un corpo alto fino a 1,95 m (6 piedi e 5 pollici). Il passaggio verso la cuccetta a V e il bagno rimane libero anche quando la dinette è utilizzata. La cucina dispone di un lavandino profondo a singolo bacino sul piano di simmetria per un facile scarico, una ghiacciaia a doppia copertura con caricamento dall'alto e un fornello a due fuochi, mentre la barca ha una capacità di acqua dolce di 113 litri (30 galloni). La lunga e bassa tuga con oblò fissi completa il profilo filante, sebbene il bagno sia piccolo e privo di doccia separata.
Known Issues
Gli armatori segnalano pochi problemi con la barca, ad eccezione delle oblò, che sono deboli e hanno spinto alcuni proprietari a temere che il vetro possa esplodere con mare formato; la maggior parte richiede la sostituzione. Il trasto sulla tuga lascia poca altezza libera rispetto al boma, è difficile da raggiungere per i velisti solitari e il boccaporto di coperta di prua è troppo piccolo per far passare vele ingombranti. Il bagno è oggetto di critiche per le sue dimensioni ridotte e per l'assenza di una doccia separata.
Refit e proprietà
Il trasto originale sulla tuga può essere sostituito con un modello Harken che funziona più fluidamente, e la sostituzione dei oblò è l'intervento comune legato all'età. Il motore a benzina Universal Atomic 4 da 30 cavalli o il diesel Yanmar 2GM opzionale da 15 cavalli con serbatoi carburante da 20 galloni definiscono le scelte meccaniche; era disponibile anche opzionalmente un Yanmar 2GM. Il grande pozzetto a T e l'opera viva pulita mantengono la barca piacevole da gestire come barca da regata di circolo con autonomia per la crociera.
Il verdetto
Il C&C 32 si conferma come un regata-crociera dei primi anni '80 ben risolto, con volumi modernizzati rispetto ai suoi fratelli più piccoli e un elegante profilo canadese. Il suo scafo solido, la chiglia a pinna o con deriva zavorrata in piombo e il sartiame in tondino si adattano a un velista che desidera il ritmo delle regate di circolo con vere sistemazioni interne, a patto che vengano risolti i punti deboli della finestra di prua e del trasto.
Vantaggi
- Evoluzione moderna dei modelli 27 e 30 di C&C con linee più grandi e pulite
- Scafo in vetroresina piena con zavorra in piombo e opzione di deriva per il pescaggio ridotto
- Pozzetto a T spazioso con sedute per sei persone oltre al timoniere, dotato di sedile rimovibile
- Posti letto per sei persone, inclusi cuccette di poppa a 6 piedi e 5 pollici e stazione di carteggio permanente
- Ottime prestazioni PHRF con chiglia a pinna (media 162)
Svantaggi
- Finestre fisse deboli che necessitano di sostituzione, rischio temuto di uscita dagli incastri
- Carrozza difficile da raggiungere e altezza del boma bassa
- Boccaporto di prua troppo piccolo per vele ingombranti
- Bagno piccolo senza doccia separata
