Dehler 38 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni con tre cabine armatoriali sono più comuni sul mercato dell'usato, ma sono disponibili sia la versione a tre cabine sia quella a otto posti letto con doppie cabine di poppa, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il layout da crociera a tre cabine offre sei posti letto con una cuccetta a V a prua, divani trasformabili nella dinette e una cuccetta doppia a poppa, oltre a un bagno singolo a poppa con doccia. L'alternativa a otto posti letto prevede due cabine di poppa ciascuna con il proprio bagno, ma queste cabine sono stipate nella poppa ingavonata, il salone è molto avanzato a prua e rimane solo un piccolo gavone; il salone appare anche stretto per una barca di 38 piedi. In entrambi i casi gli interni sono luminosi grazie alle grandi finestrature e ai boccaporti, con cucina a sinistra e stazione di carteggio opposta.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è configurata per equipaggio ridotto con winch elettrici, autopilota e cartografico come dotazioni comuni, rendendo realistica la conduzione in solitario o in due persone. È inoltre comunemente installata una plancetta di poppa. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, radar, AIS, pannelli solari e spinnaker asimmetrici o standard per le andature portanti; sono spesso presenti anche coperte in teak. Aggiunte meno comuni ma possibili da parte degli armatori includono un inverter, un generatore eolico, l'elica di prua, la doccia in pozzetto e la zattera di salvataggio. Per un acquirente, i punti ad alto valore sono l'energia elettrica — i pannelli solari e talvolta il generatore eolico facilitano la gestione dei periodi senza vento all'ancora — e l'automazione della gestione delle vele tramite winch elettrici e autopilota, che contano più dei comfort su una leggera barca da regata-crociera.

Cosa ispezionare

La storia strutturale è rassicurante: lo scafo è in vetroresina con rinforzi in Kevlar nelle aree ad alto carico e un telaio strutturale integrato in lega, e i recensori descrivono una qualità costruttiva Dehler di alto livello. Gli elementi da verificare sono principalmente di natura estetica e legati all'usura. Le finiture della tuga in teak e le coperte in teak, molto sollecitate, devono essere controllate per verificare l'eventuale delaminazione o il deterioramento delle giunzioni stuccate. Lo scafo derivato dall'ormai storico regolamento IOR non perdona quando naviga tra il mare formato, quindi ispezionate la giunzione chiglia-scafo della chiglia a pinna e la boccola del timone sospeso per escludere segni di impatto o di corrosione elettrolitica. Confermate che il telaio strutturale in lega non presenti corrosione nei punti di passaggio visibili e provate il portello d'emergenza del timone a barra nel pagliolato del pozzetto per assicurarne la libera movimentazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono solitamente in Francia, Germania, Regno Unito, Spagna, Danimarca e Stati Uniti. Per un acquirente, la selezione è semplice: scegliere il layout in base al numero di posti letto e alla disposizione del bagno; verificare la qualità della teak e la struttura della coperta dello scafo; confermare il corretto funzionamento dei winch elettrici, dell'autopilota e del cartografico; e provare a navigare con vento fresco per valutare se la timoneria reattiva si adatta alle proprie esigenze.