Beneteau Oceanis 38.1 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il 38.1 si articola in sei versioni di serie, ma la flotta usata si concentra su scafi a due e tre cabine con quattro o sei posti letto. La disposizione a tre cabine colloca le doppie cuccette di poppa sotto un pozzetto poco profondo ma sovradimensionato, con il lato di sinistra dedicato a un enorme armadio; la versione a due cabine, invece, apre su una gavone cavernosa sotto la cuccetta a divano di sinistra e su un vano doccia separato. La cabina di prua a doppia porta di Nauta raddoppia quasi lo spazio visivo interno quando è aperta, e la cucina a L con finestratura sullo scafo fissa il lato di dritta. Le barche ex-charter mostreranno solitamente gli interni a tre cabine con maggiore capacità.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'attrezzatura comunemente installata sul mercato dell'usato si concentra sul comfort del pozzetto e sulla gestione con equipaggio ridotto: bimini, sprayhood e doccia in pozzetto, plancetta di poppa, autopilota, randa avvolgibile e winch elettrici. La maggior parte degli esemplari è dotata anche di cartografico e aria condizionata. Aggiunte frequenti e importanti per l'acquirente includono un'elica di prua — quasi essenziale data l'assenza di effetto evolutivo della deriva dovuta alla doppia timoneria — oltre a riscaldamento, inverter, AIS, radar, coperte in teak e spinnaker asimmetrico. Più raramente, un precedente proprietario può aver aggiunto pannelli solari o un Code Zero, quest'ultimo che quasi raddoppia la superficie velica grazie al picco di prua di serie.

Cosa ispezionare

La perizia di Practical Sailor sullo scafo numero 700 evidenzia reali limiti ergonomici. Seduti dietro le doppie ruote non c'è visibilità anteriore oltre la tuga, e il cartografico di ogni colonnina si trova a quasi livello delle ginocchia, ben al di sotto di una linea di vista utile per l'ancoraggio. Con i doppi timoni non c'è il flusso diretto dell'elica per il controllo direzionale nei passaggi stretti, quindi è bene verificare il funzionamento della elica di prua. Nelle boline con solo genoa, la tratta della scotta del fiocco si è rivelata troppo corta per abbassare la balumina a poppa per avere un piede libero. Sotto il bimini monopiè, i winch sulla tuga impediscono qualsiasi visuale sulle vele durante la regolazione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Croazia, in Francia, in Italia, nel Regno Unito e nelle Isole Vergini Britanniche. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è breve: confermare il layout (armatore a tre cabine rispetto a due), verificare l'elica di prua e l'elettronica del timone, e accettare i limiti della linea di vista seduti come compromesso progettuale per ottenere volume e stabilità durante la navigazione piatta.