Design e costruzione
Humphreys ha sagomato la forma dello scafo del 56 con un piede di ruota in V morbido e un generoso slancio longitudinale nel profilo di prua per ridurre il beccheggio sull'onda. Il timone presenta un angolo di inclinazione di 11 gradi con una pinna estesa a forma di alette davanti allo skeg, una geometria che aiuta a mantenere la rotta. Venivano offerte due opzioni di chiglia: una chiglia a pescaggio ridotto da 6 piedi con estremità bombata, e una chiglia più profonda da 7 piedi e 10 pollici con estremità svasata e appiattita, priva di bulbo. Lo scafo è in vetroresina piena, mentre la coperta è in sandwich di balsa per contenere il peso dell'opera morta. In modo distintivo, il 56 è stato la prima barca a vela dotata di un pozzetto progettato ergonomicamente, sviluppato in collaborazione con il dipartimento di Ergonomia dell'Università di Loughborough — un layout a pozzetto centrale che libera anche lo spazio per una sala macchine calpestabile. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter ha una superficie modesta, con un piano velico di 1.418 piedi quadrati e un rapporto SA/D di 15,28 sul triangolo di prua, portato su tre ordini di crocette con sartie inferiori a poppa e un babystay che interseca l'albero a 8 gradi. A motore, un diesel Yanmar da 110 cavalli aziona un'elica Max a 3 pale e dovrebbe spingere il 56 a circa 9,3 nodi. Sulle regate si è dimostrata una barca da crociera capace: vittorie di classe nell'ARC e una vittoria nella Cruising Class 1 ad Antigua Sailing Week, dove ha battuto concorrenti da regata più seri. Il rapporto D/L di 237 e il L/B di 3,53 la collocano saldamente nella categoria degli scafi da crociera carichi piuttosto che nei regatanti leggeri. (1)
Abitabilità
La configurazione con salone rialzato che definisce la linea Oyster offre al 56 un'ampia zona giorno principale con una grande dinette curve; il divano di dritta è troppo corto per fungere da cuccetta. Una enorme cucina con abbondanti spazi sul piano di lavoro e un grande vano congelatore fissa l'area operativa, mentre la cabina armatoriale di poppa offre un divano curve e una toeletta centrale. Quattro cabine ospitano comodamente otto persone per vivere a bordo — una disposizione che soddisfa il programma di progettazione del comfort dell'equipaggio senza sacrificare il principio della conduzione in coppia.
Il verdetto
L'Oyster 56 è una barca da crociera d'altura progettata con cura che si rivela superiore alla sua immagine orientata al comfort sul campo di regata. Lo scafo di Humphreys e il pozzetto ergonomico le conferiscono una rara combinazione di agilità con equipaggio ridotto e stabilità oceanica, mentre la dinette rialzata e la sala macchine calpestabile soddisfano le esigenze di vita a bordo e di manutenzione. L'opzione a doppia chiglia amplia la sua autonomia, anche se l'armo modesto richiede pazienza con aria leggera.
Vantaggi
- Comportamento d'altura collaudato con vittorie nelle classi ARC e Antigua Sailing Week
- Pozzetto ergonomico sviluppato con la Loughborough University; sala macchine calpestabile
- Scelta tra chiglia a pescaggio ridotto o profonda; scafo in vetroresina piena con coperta in sandwich di balsa
- Disposizione spaziosa a quattro cabine per otto ospiti con cucina grande
Svantaggi
- Il modesto rapporto SA/D di 15,28 limita le prestazioni con aria leggera
- La cuccetta del divano di dritta troppo corta per essere utilizzata come cuccetta
- La chiglia profonda pesca 7'10", il che limita l'accesso ad alcuni ancoraggi
