Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina; la coperta è realizzata in sandwich, il che migliora il clima interno all'ancora. La chiglia in piombo e la struttura solida in vetroresina le conferiscono un rapporto zavorra/dislocamento del 38 % e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 276, che la colloca saldamente tra le barche da crociera pesanti. Con un rapporto lunghezza/baglio (L/B) di 3,24 e un baglio di quasi 10,7 piedi, sviluppa i suoi volumi in modo basso e stretto, mentre l'indice di capovolgimento di 1,76 e un indice di comfort di 28,5-31,4 descrivono uno scafo stabile e confortevole sull'onda. La superficie bagnata di circa 333 piedi quadrati e un tasso di immersione di circa 1.055 libbre per pollice indicano uno scafo da crociera molto carico che tiene le sue linee sotto zavorra, provviste e acqua. (1)
Armo e manovra
Il 106 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 592 piedi quadrati tra randa e fiocco, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,2 sulla vela di riferimento ISO e 19,2 con un genoa al 135%. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le pratiche di crociera dell'epoca: le drizze per randa, fiocco e spinnaker hanno tutte una lunghezza di 32,8 metri con diametro di 12 mm, le scotte del fiocco e del genoa sono da 10,6 metri con diametro di 14 mm, mentre la scotta della randa misura 26,5 metri con diametro di 14 mm. La sua velocità di scafo teorica è di 7,1 nodi, mentre l'indice di velocità relativa (Relative Speed Performance) registra un valore di 24; la velocità del motore con la potenza del Volvo Penta MD17 è di 8,5 nodi.
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono in mogano e sono attrezzati con sette cuccette, una cucina e un bagno. La capacità dell'acqua dolce è di 250 litri, mentre il serbatoio del carburante in acciaio inossidabile ha una capacità di 250 litri. La disposizione privilegia l'equipaggio da crociera rispetto allo skipper da regata, e il conteggio delle sette cuccette suggerisce un layout conviviale per la notte piuttosto che un piano di cuccette di guardia essenziale.
Motore e serbatoi
Il motore entrobordo specificato è un diesel Volvo Penta MD17 da 36 cavalli, che porta il 106 a una nota velocità di 8,5 nodi. Il serbatoio carburante in acciaio inossidabile da 250 litri è una scelta robusta per l'epoca, e i corrispondenti 250 litri d'acqua offrono un'autonomia a lungo raggio per una barca di queste dimensioni.
Il verdetto
Il Malö 106 è una piccola barca da crociera progettata con cura nei primi anni '80, conservativa nell'armo e generosa nelle dimensioni interne, costruita secondo lo standard scandinavo del dislocamento pesante.
Vantaggi
- Chiglia in piombo con un rapporto zavorra/dislocamento del 38 % e un indice di protezione da incendio per cabinato pesante di 276
- Coperta in sandwich che migliora il clima interno
- Sette posti letto con serbatoi acqua da 250 L e carburante in acciaio inossidabile da 250 L
- Sloop in testa d'albero con velocità motore di 8,5 nodi
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 16,2 è modesto con la vela di riferimento
- Meno di 100 esemplari costruiti limita i pezzi di ricambio e il supporto della comunità
